近日，凯迪拉克四驱高性能版上市，新车搭载了前后双电机，加速性能进一步提升，同时官方声称该车将于12月26日开始正式交付，其实也就是在下周。
在外观方面，新车新增了运动化的外观套件，在前脸部分，例如封死式面板的光栅式灯带样式等细节方面有所调整，加入了风驰电掣般的视觉效果，与车型的名称形成对应。不变的是标志性的分离式大灯组，融合进纵向日行灯带的远近光源，犀利的前保险杠部分三段式镂空装饰等元素，显得依旧时尚。
在车身侧面，新车就在轮毂等细节样式进行了微调，标配为20英寸，并可选装6幅耀黑刀锋插片轮毂，配合本就是黑色的车窗边条及后视镜罩等元素显得更加的动感。在车尾部分，新车的官图干脆亮明了上方的弯折式灯带不再点亮，只有下方纵向灯组作为刹车灯的样式，看来在经历了尾灯门之后，官方可以给出的解决办法是修改官图，而不是增加配置，让希望增配的消费者可以彻底死心。
在此基础上，新车采用了象征高性能的700E4尾标，显示特殊的身份，700代表了最大扭矩，而E4则代表纯电动平台四驱的身份。在内饰部分，新车当然不会与两驱版有太明显的区别，这也是目前车企的统一做法。最为醒目的当属标志性的双联悬浮式大尺寸液晶屏设计，一整块贯穿式的屏幕近似于梯形，镶嵌于中控中央且略带弯折样式，配合凯迪拉克风格浓厚的环抱感出色的中控台面，悬浮式的扶手箱前端区开放式的储物格，舒适大气的座椅及撞色内饰配色等元素，显示出美系旗舰豪华车型应有的高级感。
当然高通骁龙8155芯片，OTA智能升级，发光徽标灯语等细节也都不会缺席。在最为重要的动力方面，新车搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率分别为211马力和299马力，组成综合最大功率510马力，最大扭矩710牛米的动力总成，与之匹配的则是来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量为95.7kwh，与两驱版本并没有明显的区别，最终百公里加速控制在4.6秒。
显然并没有像国产车型的要追求极致的性能，另一方面也是本身车身较为沉重，整备质量超过了2.6吨，但这样做的好处就是纯电续航里程也勉强超过CLTC工况600km，相对来讲有着一定的优势。至此，凯迪拉克锐歌车型的产品线也挺基本完整，应该说体现出美系豪车独有的豪华调性仍旧是主要的卖点，同时保留了不错的性价比，未来能有怎样的表现，非常值得期待。