古语有云：欲马奔而马食不足，我们也可以反过来说，要想马跑得快，马的饲料一定要足，消费者想开省油、经济的车，但又不想付出足够的成本，又希望车子有很好的耐用性、舒适性和平顺性。
真的很抱歉，恐怕世界上还没有一家车企能做到，汽车在行驶过程中会发出一系列的噪音，如发动机、车身共振、风噪和胎噪等，降噪一般从两个方面着手：第一是减少或减少噪声源的发生，第二是它可以最大限度地减少噪音噪音被带入车内。
前者需要大量的共振和抗风实验，而后者则需要更多的隔音材料，例如B.在车门和发动机舱内使用了更多的隔音材料，或者换胎顺畅，也能降低噪音，当然这样会增加研发成本和材料成本，要不要做厂家要慎重考虑。
为什么日本车隔音不好？我觉得主要是成本，日本造车的理念是，一分钱就能解决的事情，只要皮扎实、耐用、够用，绝对不会多花钱！日系车的成本节约已经到了不可思议的地步！当然，这主要是因为日本资源不足！
汽车隔音是一个系统工程，也是一个难度很大的工程，就在短短几平方米的面积内，需要各种高频和低频噪音，如胎噪、风噪、发动机噪音等.这是一件非常困难的事情，例如，要隔离底盘噪音，降低发动机和轮胎噪音。
不仅需要在驾驶室和轮拱下方铺设隔音材料，还需要有针对性地构建底盘悬架系统。一些材料无疑会增加成本，本田制造的汽车注重性能和燃油经济性，地球梦是一件法宝，混合动力技术是黑科技，但舒适性和隔音性他们并没有那么在意。
隔音需要堆料，这就意味着车重会更高，也就意味着功率会降低，燃油经济性会提高，操控性会变差，这与本田的造车理念背道而驰，其次，在有限的成本内，本田在性能和驾驶性能等其他方面投入了更多的资金。
出于成本考虑，对隔音的关注度不高，比如本田车型的底盘普遍存在噪音，其实换上一套更高级别的低噪音轮胎，对底盘做一些微调，NVH会有明显改善，但本田不愿意花钱，对于低端车来说，利润本身就很小。
显然，如果发动机和变速器做得好，隔音做得好，汽车的制造成本就会增加，如果汽车的价格很高，那么就没有竞争优势，本田牺牲和保留的东西是符合消费者选择的，本田当然也能卖得很好，相比质量和燃油经济性，噪音并不是重点。
因此，选择本田车的朋友也会接受噪音，甚至有人将发动机的轰鸣声当作音乐来享受，也算是自我安慰了，本田中大型车的隔音降噪效果明显更好，可见本田降低车辆噪音的能力。
在低端车的情况下，汽车厂商本身利润微薄，不可能在配置和降噪上花费过多的精力和时间，但是，中级车和豪华车就不一样了，消费者对车辆的品质要求很高，而车厂则要做到尽善尽美。