45升油,挑战1200公里,这款车是真的省油


现在越来越多车企加入到增程式的阵营,日产、理想、岚图、赛力斯。

由此,“增程式混动技术是先进还是落后?”可以说是近年来最具争议的话题之一,网上有不少人为此争论,有从理论的角度,从行业的角度,还有从市场的角度解说的。

其实,无论增程式,还是并联式、串并混联式的新能源动力技术,技术开发初衷都是为了节能。因此,只要节能效果,在我看来,就是先进的技术。

举例来说:

采用并联式混动技术的大众帕萨特新能源,整备质量1750kg,百公里馈电油耗5.5L;

采用增程式混动技术的长安深蓝SL03,整备质量1760kg,百公里馈电油耗4.5L;

采用串并联混动技术的比亚迪唐DM-i,整备质量2310kg,百公里馈电油耗5.5L;

采用增程式混动技术的理想ONE,整备质量2300kg,百公里馈电油耗8.8L。

可见,增程式混动技术是先进还是落后?关键还是看车企自身的技术实力。

在众多增程式技术中,目前长安深蓝的原力技术处于行业领先。

作为首款搭载原力技术的产品,长安深蓝SL03自7月上市以来,已成为长安汽车在新能源领域极具竞争力的又一爆款。长安深蓝SL03增程版,拥有NVH、动力性、经济性的完美平衡,为用户带来纯电驾驶体验的同时,馈电状态下油耗低至4.5L/100km。

当然了,光说不练假把式。

近日,长安深蓝SL03发起了长安原力挑战1200km奇境之旅活动,从贵州省黔西市化屋村出发,途经云南省大理市,最后到达本次挑战终点云南省香格里拉市,总行程1200km。

长安深蓝SL03能开这么远,可不是因为油箱大,它的油箱容积只有45L。

关键还是节能。

深蓝SL03搭载国内率先量产的自主轿车增程系统,高效增程系统可实现1L油行驶里程约等于3.3kWh电量的水准,成功做到了4.5L每百公里的馈电油耗。

除此外,深蓝SL03还拥有智慧能量管理策略,基于智慧发电控制策略,实现全域最优经济性、舒适性;基于智慧能量管理控制,实现提前识别路段情况,保持电池始终处于最佳电量状态,自如收放(智慧管理),省钱省心;基于实时路况的智慧能量管理控制技术,实现NVH、动力性、经济性完美平衡。同时结合高效热管理技术,实现格栅低开孔率,高效率散热。

不止于此,长安深蓝SL03增程版总功率160kW,总扭矩320Nm,0-100km/h加速7.5秒!

最值得一提的是,深蓝SL03搭载了原力超集电驱,是长安汽车创领行业电驱效率新高度的最新成果,效率最高可达95%,堪称行业“天花板”。

在该系统中,创新性采用了八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化等核心技术,分别为电驱系统工作效率提升了0.9、0.4、0.1、1.2和1.3个百分点,最终为长安新一代超集电驱带来了超过95%的系统最高效率。

并通过多项先进技术和自主开发高效控制软件,最大程度降低了机械和电磁损耗,整体损耗下降约1/3,可实现单车10年30万公里全生命周期碳排放再降低约2吨。

可见,长安深蓝SL03的原力技术在动力和经济性方面做到了拔尖,功力相当深厚,在目前国内增程式领域恐难有产品可以匹敌。

老百姓买车一为了方便,二为了舒适。

增程式续航能力长,一周一充,又没有里程焦虑,再加上用车体验媲美电动车,加速快,又安静。换作以前,这可是百万豪车才能拥有的驾乘体验。如今,十多万的长安深蓝SL03增程版就能享受到了,这款车现在销量不错也是有因可寻的。