今年三月比亚迪一纸公告，向全球宣布：正式停售燃油车。成为全球首家正式宣布停售燃油车企业，一度成为全球热点。

自从停售燃油车车，比亚迪销量不仅不降反而如坐上了火箭一样，一飞冲天。

或许是受到比亚迪启发，作为国内老牌国企，东风风行在11月24日新能源战略发布会上正式发布“光和未来计划”

该战略计划称：

东风风行将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。

为了支撑这一战略落地，东风在发布会上也表示，到2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。

同时为了展示东方风行停售燃油车的决心和技术能力。

东方风行在发布会上正式同步发布旗下全新电动SUV——风行雷霆以及全新旗舰MPV正式发布。

在未来产品规划上，东风风行表示，到2025年底将推出3大类型10款新能源产品，品类覆盖轿车、SUV和MPV。

单看这研发投入和强大的产品矩阵，不可谓不强大！

那么东风风行这次强势发布停售燃油车计划，到底和比亚迪一样真硬核，预示着未来一飞冲天，还是夜郎自大玩套路。

众所周知，比亚迪今年敢强势全球宣布停售燃油车，最根本的原因在于其旗下的新能源各车型已经全面发力，传统燃油车在其销量占比已经微乎其微。

在比亚迪停售燃油车发布公告前的三月份，比亚迪新能源车销量占比已经达到了惊人的94.97%，由此可见，比亚迪停售燃油车可谓顺势而为。

那么东风风行新能源是否和比亚迪一样，已然成为顶梁柱？

下面我们以今年9月份汽车销量为例做一个简单分析。

9月份东风风行总共卖出去可怜的3422辆，而其中卖的最好的是MPV，最共卖出去1743辆，销量占比51%，足足占据了半壁江山。

不过没想到东风卖的第二好的确实是电动汽车风行S50EV，不过总共也不过卖出去927。

这还只是批发量，估计实际到用户手里面的也不过七八百辆。

至于风行旗下的其它为数不多的电动汽车，甚至都找不到销量，足见销量何其惨淡。

看完风行9月份销量，就这样的企业却喊出了停售燃油车，着实倒吸一口凉气。

不过细想之后也不足为奇，无外乎三点原因：

产品薄弱，噱头来凑

如今新车上市，总的有点噱头。

一款油改电的产品，本身的结构方面就已经限定了其在产品外形内饰方面不会有太大突破。

现场曝光的图片也足以说明一切。

如果说外观还能勉强说事，那么内饰就是妥妥地纯燃油风格。

再看技术参数。

430Km的续航，在这个动辄500+的时代，着实显得有点寒碜。

7.9S的加速性能，甚至连中庸都谈不上，勉强算作及格。

就这样一款产品，再加上风行的品牌力。

不搞点大动静，估计真的没人会注意到还有这么一款车上市，所以为了新车，风行真的也算拼了。

挤到墙角，退无可退

众所周知，国家能源转型，目前对传统燃油车的油耗越来越低。

传统燃油车未来根本无法满足国家法规油耗限值要求，所以国内所有企业都在被迫放弃传统燃油车，转而改为混动或者纯电汽车。

所以莫等三年后。

预计明年上市的新车，几乎都一水的混动或者纯电动。很难再会看到有纯燃油车上市，所以风行不过是顺势而为，抢个噱头，毫不夸张的讲，三年后所有车企都会停售传统燃油车。

可有可无，不如不留

从九月份的汽车销量大家可以看到，风行的销量整体非常惨淡。

几款传统燃油车销量更是都在三位数，风行SX6只有区区25辆，所以就这样的销量，停售不停售有何区别？还不如今早投身新能源，拥抱未来。

东风风行为了新车造了个噱头，做了场秀，我们听听就好。

停售燃油车虽说也是顺应潮流，但打铁还需自身硬，想要在市场上存活，还需要相关战略以及产品支撑才行，产品、营销、渠道等全方位进阶，从而实现产品向上、品牌向上。