真是喜大普奔，前几天我看到小鹏汽车发布了2022年12月的交付情况。其中12月总计交付11292台，环比增长94%；2022年全年交付量达到120757台，相比2021年劲增23%。对比11月交付的5811台，在12月，小鹏的交付量又恢复到了平时正常的状态。
在前几个月小鹏的交付量处于低迷状态时，不少网友和一些媒体人对小鹏产生了质疑，更有甚者说照这样下去小鹏可能会倒闭，不过小鹏这次的交付量狠狠打了那些质疑者的脸。其实在三季度财报公布后，已经预示着小鹏会逐渐走上正轨。
三季度财报电话会后，小鹏的举措受到外界的认可。从小鹏对内部组织架构的深度调整以及对低谷时期的积极态度，我们看到小鹏的信心与底气。据悉，处于下跌的小鹏股价在三季度财报公布后呈现出上涨趋势，仅仅只在三个交易日涨幅超过70%。
2022年，由于原材料价格暴涨和疫情原因，让不少车企的发展都停滞不前。对于新势力车企来说，这样的影响无疑“灭顶之灾”。都说一鼓作气再而衰三而竭，连续三个月处于低谷期的小鹏已经被外界下了“判决书”，但小鹏的士气并未减弱，甚至冲出低谷期，一下又恢复到了正常的状态。
在第四季度时，小鹏的交付量达到了22204台。虽然新车G9在刚上市的出现了一些小问题，但经过产能调配之下又逐渐完成产能爬坡后，其交付量迅速走上了正轨。12月，G9交付量已达4020台，占比达到总销量35.6%。照这样下去，G9有可能成为小鹏的“头牌”。
在低迷和质疑中，小鹏用自己的实力和行动走出低迷、打破质疑，还是挺佩服小鹏的，有如此坚定的信心。这次交付量回春后，预祝小鹏之后的交付量能越来越好。支持一下小鹏，毕竟新势力能做到这样已经很不错了。