问大家一个问题，在当今汽车领域，什么的动力更受瞩目？燃油？别忘了最近的油价危机；纯电动？国庆车主“排队4小时充电”的杯具至今历历在目。没错，我要说正是混动车型，很多燃油车主对此并不感冒，因为老牌混动代表日系双田在动力表现上和燃油车的差距十分明显，但WEY玛奇朵出现后，情况就有所不同了。
智能混动DHT系统后发制人，解决产品痛点
WEY玛奇朵是魏牌旗下首款智能混动DHT系统车型，动力表现上，搭载“1.5L+DHT”动力总成，起步响应速度非常快， 仅需4.1秒便可加速至60迈，动力性能媲美2.0T发动机。
作为“资深”混动品牌，日系双田的表现又怎么样呢？市场早有反馈，日系双田的混动技术存在油耗难控制、高速加速慢等痛点。丰田研发的THS系统由于动力的输出效率低，发动机始终参与调速，由此造成了部分动力损失，在驾驶过程中动力自然有所不足。本田i-MMD系统与玛奇朵一样采用多重工作模式，却比玛奇朵少了一挡，高速再加速的动力表现较弱。相比之下，玛奇朵智能混动DHT系统在动力和加速上的表现都要优于日系双田。
最大续航1100km，WEY混动技术不输日系双田
油耗上的数据对比就更加明显了，玛奇朵与搭载了丰田THS系统的RAV4混动版百公里综合油耗均为4.7L，搭载本田i-MMD系统的CR-V混动版的油耗则是4.9L，而玛奇朵的最大续航里程达到1100km。对比日系“双田”混动，玛奇朵在性能和能耗上不仅不相上下，甚至略占优势。
WEY玛奇朵采用了两挡油电架构，在动力切换上却并未有任何的迟滞感，操作过程十分顺滑舒适。在油耗的处理上，它搭载的智能混动DHT系统会根据不同路况智能切换驱动模式配置动力，从而实现油耗的精准控制。
在普通路面行驶，WEY玛奇朵采用电机驱动低速巡航，发动机仅在电池电量不足时启动，为电池充电，相较传统燃油车节油率可提升至50%。 在高速公路行驶时，系统会根据负荷智能选择模式巡航，在高速超车时，动力单元一起运作，提供最佳动力。另外，玛奇朵在下坡、减速制动等工况下，系统会自动进入能量回收模式，以达到节油的效果。
此外，玛奇朵还具备出色的NVH性能表现。一是由于智能混动DHT系统纯电场景覆盖率高，其次就是玛奇朵应用的超强静音技术，由此为车主打造出了静谧、舒适的驾驶环境。
WEY玛奇朵作为首款智能混动DHT系统车型，14.58万-15.98万的价格也并不算贵，更何况玛奇朵还打出了“不试不卖”的宣言，可谓成竹在胸，到店试驾就有三重好礼。如果对混合动力车型感兴趣的朋友，可以去感受下WEY玛奇朵的快顺静省体验。