很多车友心中的平民级第一性能钢炮：高尔夫GTI终于迎来了第八代。在这个对于传统燃油高性能车型并不友好的时代，高尔夫GTI守住了初心，2.0T+7DSG的动力组合、新战斧式动感轮毂、双边单出尺寸和分贝都加大的运动排气，处处都透露着其性能车的定位。再加上轻量化依旧制动悬挂系统的升级，让八代GTI的动力改装充满很多可能性。艾森也第一时间实现simos19.6协议更新，并顺利完成实车ECU特调程序植入。
动力方面，八代高尔夫GTI依旧搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm，标定的最大功率和峰值扭矩值与上一代完全一致，差异只在转速区间上。与之匹配的是DQ381七速湿式双离合变速器。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台八代高尔夫GTI艾森特调提升空间75马力/80扭矩。
试驾反馈：
ECU升级后油门更轻盈，加速迅猛，提速动力输出来的更快更直接，而且推背感明显强于原厂表现。不论是高亢的排气声浪，还是激进的加速瞬间，都在时刻提醒驾驶者，这台八代高尔夫GTI的驾驶乐趣远不止眼前所看到的，这种上瘾的操控感受真是久违了。