提到花仙子这款车可能大家不是很熟悉，作为江汽集团旗下的一款微型纯电车，其销量其实一直都不算差，基本上每个月都有几千辆车出售。但来到11月份花仙子的销量出现断崖式的下滑，从10月份小四千辆车的销量直接变成了几百辆车，这样的销量下滑确实让人难以置信。
不过花仙子为了保住自己的销量也在不断变化，11月份花仙子就出了新款车型，依然是6万多的起售价，续航则维持在两三百公里的水平，这样的定位其实还是比较正常的，毕竟这种微型车都是在市区内通勤，很少会有用户将花仙子开上高速，所以这个续航倒也能接受，那么新款的花仙子还值得用户考虑吗？
花仙子的基本信息：
以新上市的2023款花仙子为例，其官方指导价为6.69万到9.09万之间，续航方面花仙子分为306KM、200KM、251KM三种，动力方面花仙子也分为低、中、高三种公里输出。
其中花仙子的低功率版本，电动机最大马力41匹，最大功率30KW，最大扭矩95N·m，其官方给出0-50km/h加速成绩为7秒。花仙子的中等功率版本，电动机最大马力49匹，最大功率36KW，最大扭矩110N·m，官方给出0-50km/h加速成绩为6.5秒。花仙子的高功率版本，最大马力61匹，最大功率45KW，最大扭矩150N·m，可以看出花仙子的动力数据上确实一般，实际加速也很差。
花仙子的外观、内饰：
外观方面花仙子的设计风格还是以小巧精致为主，而且因为尺寸小，所以多少还是有些可爱风的，从花仙子的前脸看其纯电车标志性的全封闭设计配上两侧比较活泼的大灯造型，看上去确实有几分调皮的姿态，加上花仙子的前脸层次感比较明显，看上去确实很不错，也比较能吸引年轻用户的目光。
车身侧面花仙子的尺寸较短，所以整个车看上去有一定卡丁车的既视感，另外花仙子给到了黑顶造型还是在营造运动氛围，而且花仙子的腰线上扬明显，也让花仙子有了一定的俯冲感。来到花仙子的车尾，其设计还是不错的，虽然是微型车，但花仙子的车尾饱满、圆润，看上去会比较可爱也比较耐看，从这个角度来说花仙子的设计还是比较成功的。
进入花仙子的车内，在中控设计方面其设计则完全没有因为这是一款微型车就随便处理，反而是给到了一套比较常规的车内设计风格，以简洁为主，对称的中控布局，大尺寸的中控屏等等，这些都让花仙子看起来比较精致还带有一定的科技感，再加上花仙子提供了大量的配色组合，所以花仙子的车内还是很有个性化和DIY空间的，对于女性车主来说应该会比较受欢迎。
花仙子的配置：
从配置上来看，花仙子的表现并不太理想。以花仙子的最低配版本为例，200KM的续航6.69万的定价，这个价格已经算比较贵了，但依然没有给到ESP等安全配置，胎压显示也没有，只是给了胎压报警。
反而是在辅助操作配置上花仙子给到了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动等配置，不过花仙子这种车型定速巡航真的不太需要，毕竟市区内代步极少会用到，所以在配置分配上花仙子的操作有些不太合理，而且这个价格下花仙子的配置确实比较普通。
总结：
综合来看，花仙子作为一款5门4座的微型纯电车，6万多的定价顶配竟然要9万多，这个价格确实有些离谱了，用户买花仙子这种微型车，更多还是作为家庭的补充车型，最多就是买买菜、接送小孩或者短途代步等功能，而花仙子虽然可以满足这些需求，但价格早已经远超这个产品应有的范围。
以花仙子的预算，用户可以在国内有更多的选择，而且花仙子的配置也并没有优势，预算低的用户可以考虑五菱宏光MINIEV等车型，三四万就可以搞定，预算高的用户完全可以去考虑比亚迪海豚等车型了，甚至未来比亚迪发行的海鸥也受到很多用户的期待，所以花仙子确实有些鸡肋，从用户选车的角度来看，花仙子确实比较难推荐。