国产一流车企中肯定有长城的一席之地，一度长城就是中国最强越野和城市SUV的代名词，发动机是国内量产型号最全面综合实力最强的，6缸发动机、9AT变速箱都是最先上马的，但在新能源发展的大势面前，长城处境可谓相当危险，为什么这么说呢？
第一，长城没有轿车系列产品，只做SUV，这种玩法本身就比较极端，相对于其他一线车企而言，它这就是一条腿走路，能走得快吗？SUV确实空间大，但油耗也高，底层老百姓的首要需求就是代步，轿车是刚需，这块蛋糕主动放弃，确实不应该。长城早年也造过轿车，比如腾翼，但很快被砍了，这是战略失误。
第二，长城的新能源产品无论是纯电系列还是混动产品销量都是没法看的。产品定位有问题，一堆所谓的咖啡，一幅小资做派，胡乱起名，外形丑陋，产品模糊！价格也是混乱！旗下纯电品牌欧拉今年像是做过山车从火爆到凉凉，卖的很火的黑猫停产，曾经销量过万的好猫因价格涨的太厉害让海豚干趴下了，还有那个不争气的芭蕾猫价格定的比天高，现在优惠5万+都卖不掉，最后希望给了闪电猫，也被比亚迪海豹压得死死的，月销量也就3000多台。
第三，长城SUV产品内耗很大。这两年车型取名太非主流，魏派车型没有更新换代，出一款停产一款，搞一些大狗酷狗等，忽略了以前的h1-h8系的更新。车型没有延续性，车系杂乱无章，一款卖不好就停产，又开新的系列，时间久了停产的多了影响品牌。一卖不好就砍掉，老百姓都不是傻子，自然不会去当小白鼠。
比亚迪仰望纯电硬派越野U8上市对长城的硬派越野市场将构成极大威胁。仰望U8虽然百万，但比亚迪很快会技术下放，通过降低电机功率，减少轮边电机个数来推出30万倒40万的车型，直接蚕食长城坦克300和坦克500的市场，这才是最可怕的。