近年来，放眼国内外的汽车市场，电动化的趋势越来越明显，各大汽车品牌都纷纷推出自家的新能源车型。不少传统车企开始进行战略转型，百年豪车品牌凯迪拉克也开始布局纯电车市场，其首款纯电汽车凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版（以下简称“锐歌双电机版”）已正式上市，原生纯电Ultium奥特能电动车平台，双电机加持，直逼具有先发优势的新势力品牌，这款车定位纯电中大型SUV，官方指导价47.97万。相较于特斯拉今年8月发布了2022款Model Y高性能全轮驱动版，究竟哪款车更值得入手，更受到用户的偏爱呢？
外观方面，锐歌双电机版采用了豪华和运动双外观设计，豪华版对应光曜套装，运动版对应运动套装，其中运动套装前脸采用全新的黑晶光曜格栅，格栅内采用“胜利方格旗”元素，经几何矩阵的排列，呈现出“星空阵列”的效果，车窗、车身下饰条、格栅饰条、尾灯饰条等都采用了深色套件，层次分明。车身采用简约的流线型设计，全新设计的“飞翼”搭配两侧“飞羽”造型，点亮时呈现出光点在极速下幻化成线的效果，极具视觉张力。而光曜套装点亮时呈现“数字雨”光效，豪华感拉满。
Model Y整个前脸造型较为简洁，有着超高的辨识度，没有了格栅，一体感更强大了，两侧依旧有通风口，大灯内部也重新做了升级，观感上更加精致。
锐歌双电机版的车身尺寸长*宽*高为5003*1977*1635mm，轴距达到3094mm，Model Y的车身尺寸长*宽*高为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm，两相比较，锐歌双电机版的尺寸更大一些，超3米的更大轴距也决定了它的驾乘舒适度更高，而Model Y其实更像CUV车型，加上溜背式的设计，乘坐空间与锐歌双电机版差距较大。
内饰方面，锐歌双电机版全系搭载包括33.8英寸环幕式9K超视网膜屏在内的VCS智能座舱。其座椅配置与后续长续航尊贵版是完全相同的，配备Nappa打孔真皮座椅，前排座椅电动调节、加热/通风和按摩功能是全系标配。
虽然中控大屏和扬声器都走在了科技前沿，但是凯迪拉克还是没有放弃传统的按钮，这可能也是一个百年豪车品牌对于身份象征和内涵质感的执着，中控台上门斯之盾晶钻旋钮像宝石一样熠熠发光，而空调旋钮则选用了50年的经典样式，细节到每一个按钮都做到了真正的质感。真皮方向盘、真皮材质座椅，搭配精细的缝线工艺，也是质感的又一呈现。
而Model Y的内饰就真的很简单了，T 字中控，环抱式布局，功能区域划分明确，观感上比较简洁。由于华为科技的介入，新车在科技方面的表现尤为突出，中控台上没有了实体按键，皮革材料的包裹质感很好，也提升了高端感。
动力方面，锐歌双电机版搭载2台永磁同步电机，永磁同步电机的原理是电机转速与电磁转速同步，其特点是即使只有很小的功率，不论负载大小，只要不失步，转速就不会变化，而且能量转换效率高(约 90%-95%)，所以它的循迹性和操控性相当出色。前电驱采用七合一设计，电机效率达到95.3%，后电驱采用电机、电控及减速箱三合一设计，电机效率达到97.2%，前后电机和减速箱均采用油冷方式，内置油泵通过喷油进行润滑冷却，大大提升系统综合效率。电驱组合带来375kW峰值功率，710 N·m的峰值扭矩， 0-100公里/小时加速由4.9秒提升至4.6秒。
性能强悍的同时，锐歌双电机版完美兼顾了续航，CLTC综合工况续航里程达608公里，并支持全生命周期快充。此外，锐歌双电机版采用前后电机独立控制加中央整车控制方案，达到毫秒级响应速度，带来出色的循迹性和操控性。
智能方面，锐歌双电机版搭载高通旗舰级8155芯片的33英寸9k分辨率中控大屏，提供媲美专业级别绘图显示器的流畅画面展示，支持5G网络和无线CarPlay手机互联/映射。智能语音控制系统可实现全车语音交互，多媒体系统、空调、车窗和导航都能通过语音唤醒和控制，真正实现人车交互。
此外，锐歌双电机版配备了量身定制的AKG音响，车身内共定制19枚扬声器，可以提供音乐会级别的听觉享受；Mondel Y配备的是美国本土品牌马丁洛根音响，全车装了14枚扬声器，由此可以看出，传统豪车对于豪华的执着和对车型的定位，配置不掉价，而新势力品牌这方面的追求和执着就会弱一些。
锐歌双电机版搭载的全方位Super Cruise超级辅助驾驶系统自带安全可靠标签，与毫米波雷达、360全景摄像头和高精地图形成三重感知系统，感知度更灵敏，可以实现周围环境和盲区探测实时监控，紧急时刻自动变动或刹车。该超级辅助驾驶系统还贴心地配备了OTA迭代升级功能，可以根据未来实现使用场景持续扩展延伸。
综合多方面对比看来，锐歌双电机版外观和内饰更豪华，动力更稳更持久，续航稳扎稳打不虚标，智能科技表现更突出，确实是一款实力纯电动车型；而Model Y外观时尚前卫，内饰简洁，续航表现也不错，但作为新势力品牌，动力却不如传统品牌转型的纯电车，智能科技上更偏向未来。