这里面可以从参与交通的三大因素:人+车+地域做些简单的个人理解分享:
【有开车资质的人增长乏力】
根据公安部统计数据，机动车驾驶人数增长速度呈现快速发展:
从0到第一个1亿用了54年（1949~2003）
接下来的2个亿用了11年（2003~2013）
接下来的2个亿用了8年（2013~2022）
数据来源:公安部
正如题主所说，已经5亿人已经有了驾照。依据第七次人口普查调查结果来看。5亿本驾照已经涵盖总人口的35%
0—14岁人口为25338万人
15—59岁人口为89438万人，占63.35%
这也就意味着20年后0岁的人到了20岁，所有年轻人都拿了驾照，机动车驾照的增长只有2亿出头，相比于前两个2亿达成的11年和8年...已经在增长速度上没了脾气，只好更多寄希望于现有的成年人努力拿驾照（步入存量市场）
【机动车进入存量市场】
依据公安部数据统计，全国机动车保有量已经达到了4.18亿，人均保有量不到0.3辆。
美国总人口约为3.32亿，汽车数量约保持在2.87亿辆，几乎人手一车。中国人均汽车保有量相较于欧美国家着实还有很大的增长空间。但是...事实又会如何呢?这就又涉及到第三个点，有驾照的人+机动车在960万平方公里土地上分布的问题，旱的旱死，涝的涝死。
【地域分布向农村及海外拓展】
地域分布不均，未来广袤的市场还是在汽车下乡里。
超大型城市的过度饱和和城乡地域的稀疏之间颇有些不同，机动车下乡也就成了最后的一针兴奋剂...只是不知这样的兴奋剂到底能给汽车这庞大产业消费提振带来多大的效果。
数据来源:公安部
存量市场的拼杀只会越来越严重，进而有了疯狂卷王们出海的努力。
像当年大元朝一样，在海外掀起更多风暴吧。
