2022年12月，小鹏发布的三季度报告显示，实现营收68.2亿元，同比增长19.3%，环比减少8.2%，净亏损23.8亿元，同比扩大49%
据小鹏官方报告解释，同比增长是因为汽车交付量增加，环比减少则是因为P5车型以及G3i车型交付量下降
这里分享一组有趣的数据，有人整理了目前市面上，主流电车，以及平均每辆车销售时的亏损情况：
从少到多依次是：理想（0.64w）＜塞力斯（1.26w）＜零跑（3.76w）＜哪吒（4.17w）＜小鹏（7.16w）＜蔚来（11.07w）＜北汽蓝谷（11.32w）＜岚图（13w）
看到了吗，基本上我们比较熟知的电车品牌都包含在内，车厂们一边是疯狂的价格战，一边还要花大手笔建厂、研发、营销，造车新势力想要能盈利，基本上是不可能的事情
小鹏目前最大的优势是自己的轿车，但是想不开，看到理想这些车企都去卷SUV，于是他也下场去跟人家玩，据说明年会上一款中型SUV、一款MPV，还有一个P7改款。属实产品思维不清晰
除此之外，还有就是小鹏觉得自己的强项是自动驾驶，是非要跟特斯拉比，但实际上目前国内对于自动驾驶这个事情，大众普遍接受度不是很高，再加上技术门槛又高，未来最大限度，估计就是在L2后面跟个+号，毫无核心竞争力
目前来看，小鹏最好的出路，就是抓紧时间优化P7，降价增配，先多拉拢点种子用户，否则谁也救不了他