要问全球最大新能源汽车销售公司是谁，可能有很多人会说比亚迪，说实话还真不是，别看比亚迪销量很高，实际上是包括燃油车以及混动车型的，纯电车的销量并非这么好。销量第一的是特斯拉，而且价格高，卖一辆特斯拉，比卖五辆国产新能源车赚的还要多，也就是说如果按均价计算，特斯拉车和国产车比销量，前者应该还要乘五。
为了占领更多的市场，特斯拉已经在全球建设多个超级工厂，其中一个就位于我国的上海。自从国内引进特斯拉后，国内的新能源汽车市场直接变天，最直接的就是在驾驶技术上的竞争，竞争就是优胜略汰，所以一大堆靠组装的汽车公司倒下，另外也揪出一大堆骗补贴的新能源空壳公司。毫无疑问，特斯拉的引进，的确提升了国产新能源品牌竞争力。
但自从特斯拉进入国内市场后，每年都在引发各种各样的大争议，首先就是竞争问题，很多人说特斯拉让国内新能源车无法占领高端市场，只能在中低端市场内卷。说实话，不仅包括个人，很多人都是支持引进特斯拉的，因为特斯拉汽车技术确实很强，马斯克开放专利后，国内一大堆车企都在用。如果特斯拉不引进，国内新能源车企的自动驾驶技术根本不会进步这么快，所以说引进特斯拉是正确的。
其实特斯拉进入国内市场后，引发的最大两个争议分别是“刹车失灵”问题和“降价”问题。先说刹车失灵，不仅是国内，国外也是如此，每年都出现特斯拉刹车“失灵”问题致人死亡，比如最近非常火的林志颖开特斯拉毁容，广州潮州特斯拉车主加速狂飙两公里致人死亡。就国内而言，特斯拉每年都在和司机打官司，特斯拉认为是车主把电门当刹车，司机认为就是特斯拉汽车存在技术问题。嘲讽的是，特斯拉会经常对车主进行起诉并巨额索赔，500万索赔也因此成为嘲讽特斯拉的网络术语。对于特斯拉汽车是否存在刹车问题，至今无解，因为有时候车主胜诉，有时候特斯拉胜诉。
然后我们说说特斯拉降价引发争议并引发大量车主维权，特斯拉、苹果等一些强大的美国公司在降价上有一些相似之处，那就是要么不讲价，要么大跳水，不过苹果手机不是很过分，所以不会引发争议。但是特斯拉不同，降价是好几万的降，而且毫无征兆，对于买了一段时间的车主来说可以接受，但是对于才买了几天的人来说，肯定让消费者生气了，因为慢几天买，就能省几万块呢。
正因如此，特斯拉在中国市场每次降价后，都会引发消费者拉横幅维权，但是每年都被消费者进行降价维权，我们从来没听说过特斯拉会给车主补偿一定差价，只看到特斯拉一如既往的突如其来的大降价，然后车主不是在维权就是在维权的路上，然后不了了之。
然而就在刚刚，特斯拉汽车大降价又一次上演，官网显示，model 3直接大降价3.6万，22万出头就可以拿下，Y版本最高降价3.8万，很快近100名车主集体维权。说实话最终的维权结果没人会看好，因为特斯拉不会理这些人，久而久之这些车主会因为太费钱太费时间而放弃维权。
然而搞笑的是，特斯拉不断大降价后，一边是一些车主不断维权，另一边是越来越多人买特斯拉。每年不断刹车“失灵”，也是一边是车主不断维权，另一边越来越多人买特斯拉。实话实说，很多人都搞不懂这些现象背后的原因究竟是什么。
最后个人认为，关于特斯拉刹车问题，最好的建议就是车主在踩刹车的地方自行安装行车记录仪，关于降价问题，车主真没必要维权，如果这样就能从特斯拉拿回差价，是不是就意味着如果特斯拉宣布涨价一亿元，车主是不是就应该倾家荡产赔给特斯拉？那么大家有什么看法呢，请在评论区说说吧。