事件回顾：
2022年将是新能源汽车强势突破之年，也是软件化汽车逐渐进入主流之年。当然，今年也是一些新能源汽车消费者上街的一年。
去年车企的一些“做秀”告诉了很多人一件事：即使是直接买的车，以后使用车的部分功能也需要额外付费。
一家名为德勤的管理咨询公司做过调查，调查结果显示，超过90%的中国消费者愿意为车联网付费，25-30%的消费者愿意支付5000元以上的费用。
生活中，一些“包月”或“包年”的服务确实很常见，但在汽车行业，对激活费（软件费）的反对声音非常强烈。
解锁功能付费会引发纠纷
没错，特斯拉掀起了付费解锁功能的“妖风”。特斯拉为其新车预埋了 Autopilot 硬件，用户要想使用就必须付费解锁。
不出所料，国内造车新势力近年来也纷纷跟风，比如使用蔚来主推的NAD自动驾驶功能需要每月680元的费用。
当然，付费解锁功能的运营并不局限于新能源车企，一线豪华品牌代表奔驰也推出了价值4998元的解锁车辆后轮主动转向服务。此事一度被推上热搜。
最可怕的是，主流车企已经学会了用软件支付，比如大众汽车就曾透露，计划以每小时50元左右的价格出售自动驾驶服务。
不过，一方面，不少车企纷纷推出工作支付项目，另一方面，也遭到不少消费者的嗤之以鼻。
目前很多人支持这样的观点，即在买车时，全额购买汽车的硬件，即消费者已经支付了硬件的价格，但以后要使用该硬件还需要额外付费。这是没有道理的。
有网友表示：“按照这个思路，以后是不是方向盘、刹车等硬件都需要付费？还是付费就能解锁所有功能？”
一些网络零售商认为，“如果车主一辈子都不使用这些现成的设备，那就意味着一部分购车价被浪费了，车企是否应该考虑退还那部分钱？”
人们反应激烈是正常的。比如，你买了一台配备高端处理器和高端显示屏的手机，但你必须按月付费才能让处理器“满血”运行并解锁屏幕。高刷新率高刷新率，大家都很感慨。
新的盈利增长点？
可以说，车企每搞出一个新花样，基本上就是赢了，车企当然会效仿，因为他们看到了软件费用背后的可观收入。
“吃螃蟹”的特斯拉，已经在2019年，软件费已经为它带来了超过10亿美元的收入。很难想象这个数字在未来会有多大。
世界著名的汽车集团Stellantis曾预测，到2030年该集团的软件营业额将达到200亿欧元，这直接说明了Stellantis对软件支付业务的信心。
从国内一些新能源车企的动作也可以看出，软件营收越来越受到关注。作为新势力的第一步，小鹏在2021年上半年就已经将软件收入计入营业额。一切都在预料之中，这部分收入的份额在逐年增加。
燃油车时代，一辆车的价值主要体现在装备上，比如所谓的到“三大件”。传统燃油车的硬件“重量”很容易超过80%。
但在新能源汽车中，硬件的地位弱化，软件的价值提升，按照智能汽车的发展趋势，软件的地位总有一天会赶超甚至超越硬件。
软件收入因此成为车企新的增长点，后期卖软件比卖车更容易，在这种背景下，车企的软件业务自然而然应运而生。
然而，应该指出的是，汽车行业被认为严重参与其中。虽然如今很多车企都支持付费解锁，但未来一些车企打着“免费”的旗号去争取，提高竞争力也不是没有可能。
这应该不难理解，就像现在，有卖高价的车，就一定有打折卖的车。
可以接受，但程度
我们总是想完全控制属于我们的东西。付费解锁汽车功能会冒犯用户。
也就是说，你自己花钱买的车，一部分控制权还在车企手里，尤其是现在有了“万能”OTA，车企可以远程控制你的车。
典型的例子当然是电动汽车的“封城风暴”。汽车公司可以远程将您汽车的电池容量“限制”在 90% 以下。这缩短了电池的寿命，相当于间接缩短。 .
部分新车厂商因“电动门锁”口碑大跌，具体情况大家应该都知道，这里就不点名了。
因此，用户只是希望一旦车子被带回家，就可以完全拥有这辆车，不被他人打扰，相关功能的使用不被“限制”。
事实上，我们中的一些人并不讨厌为汽车功能付费。我们讨厌付费功能解锁的范围越来越广，尤其是一些常用的，比如座椅加热、车联网。用户对没完没了、毫无结果的付费项目感到厌烦。
李斌曾表示，NAD自动驾驶是一种服务，而不是一种功能。这个底层逻辑似乎可以理解为“功能不收费，服务可能收费”。
但这种说法让消费者更加困惑：“服务”和“功能”究竟应该如何定义？如果您认为绝对必要的功能不应额外收费，那么它们与非严格必要的功能之间的界限应该如何划分？
某些功能要不要收费，如何收费，坦白说，车企有解释权。
说到这里，创哥想起了爱奇艺的超前点播活动。用户已经开通会员。明明可以在爱奇艺站欣赏所有在线视频，但官方却拿出了“预点播”，就是看最新剧集还是需要付费的。
本来只是一个爱奇艺会员，很多人都愿意这样做，但如果提前呈现，可以说是搬起石头砸自己的脚。
随着我们进入新能源时代，汽车的智能化水平以肉眼可见的速度提升，当然，车企的“游戏”也越来越多，汽车功能的付费开放只是个开始.
但无论车怎么变，玩法有多少，消费者的情感和体验依然是第一位的。不尊重消费者意愿的经营最终必是自讨苦吃。