如果我告诉你，在所有往复式活塞汽车发动机中，直列六缸发动机的平顺性是最好的，你会相信吗？我想你不会相信的，不是说发动机的气缸数越多，越顺畅吗？六缸发动机比八缸和十二缸发动机更平顺吗？
另外，V引擎不是比直列引擎更流畅吗？尤其是水平对置发动机，顺畅无比，您怎么说直列六缸发动机最平稳？据说6缸发动机不错，但目前已经没有多少了；而6缸发动机不行的话，内燃机发展史上也出现过很多传奇的6缸发动机。
比如宝马N55和日产VQ的HR系列车型，丰田2GR-FSE，2JZ等，尽管其中一些车型在今天已经极为稀有，但在广大车友中仍然有着非常好的口碑，享有非常好的口碑，能否用辩证的思维，看看这些极其经典的6缸发动机是好是坏？
或许在属于他们的时代，他们都散发着耀眼的光芒，但如今，可能只是情怀，情怀无价“无价”，或难买，或一文不值，所以看6缸机的时候请控制好自己的情绪，单缸拖拉机运转时的声音我们都听过。
发电时，四冲程发动机运转时，曲轴转2圈，转角720度，也就是说拖拉机发动机每旋转720度仅对气缸点火一次，您认为振动和噪音可能很小吗？对于六缸发动机来说，曲轴每旋转120度发动机就点火一次，平顺性要强很多。
最好的六缸发动机只有BMW和Mazda，有个理论是每缸保持500CC比较好，BMW除了部分发动机基本都保持这个值，但是马自达走了另一条路，其他汽车制造商在节能减排的同时，也在逐步淘汰大缸径发动机。
马自达发布了一款全新的3.3升六缸发动机，这让外人有点意外，不过马自达有着多年的发动机技术研究，即便是六缸发动机也能很好的控制油耗和扭矩，随着V6的技术升级和四缸甚至三缸发动机的大规模普及，至六将逐渐消失。
汽车的排放要求也越来越严格，三缸发动机也可以产生足够好的数据，我经常听到有人说你不应该买三缸发动机，原因很明显。三缸为非对称结构，缸对缸级性能无法做到完全横向对比。
虽然发动机缸体是水平的，并且已经研制出水平的等边三角矩阵装置，汽车的形状仍然是长方体，严格来说，没有稳定的三缸机，连四缸机都不敢说长期不抖，三缸机就别想了，现在说说国产的领克。
不管厂家怎么说，领克销量I领克的三缸车型一直表现平平，2003年底领克推出四缸车型，正是部分消费者抵制三缸车型的体现，目前流行的趋势是小排量发动机，尤其是小排量涡轮增压发动机。
