已定为换车目标。
昨天半夜，远在拉斯维加斯参加CES展的同事给K哥发了这样一张图。
差点以为现在是2017年。。。
我反正从一开始就没怎么关注过这个车，但是看到最近有消息传出，这台“美国高合”今年4月要量产交付了？！到底是真是“贾”，各位心里有数。
另外我还挺纳闷的，CES展不是科技创新盛会吗？6年前的产品怎么能摆在这里呢？
真要看汽车类目的新鲜玩意，还得是传统大佬！
说的就是宝马展台这款全新概念车，i Vision Dee。
先说一下这个名字的含义。
i：宝马电动家族。
Vision：愿景。
Dee：Digital Emotion Experience的缩写，数字情感体验。
其中这个“Dee”不是很好理解，我又不喜欢搞官方那套说辞，如果你想看具体介绍，可以去网上搜，我就说说我的理解。
简单来说，这个车在玩一种很新的交互方式。
比如更先进的自然语言识别，站在车外就能跟车对话完成某些操作，和《霹雳游侠》里那台会说话的火鸟一样，没事还可以闲聊。
感觉宝马是想把车打造成一种更亲密的伙伴关系。
不过话说回来，如果你是一个爱车的人，这种情感是自发的，并不需要什么科技的帮助。
尤其是当一台车陪伴你多年，在用车期间又发生了一些值得一生回味的事情的时候。就算这台车不会说话，你俩之间也会有某些超越语言的沟通方式。
也可以看作宝马用科技的手段把这个过程实体化了。
多的就不说了，这台概念车更厉害的地方在车内，它是第一个站出来要干掉各种大屏幕的车。在宝马看来，越来越多、越来越大的屏幕会对驾驶者产生过多的干扰。
突然有种想哭的感觉。
这才是驾驶者之车该有的态度啊！不愧是你啊宝马！要知道当年宝马的内饰那么丑，也是为了能让驾驶者有一个更专注的状态啊！（bushi）
但是。。。没有屏幕怎么看必要的信息呢？
其实宝马把屏幕用投影的方式，搬到了整个前挡风玻璃上。没错，整个前挡风玻璃都是HUD的显示区域。
但仅仅是把HUD做大，其实没什么难度，难的是你要在里面展示的东西。
宝马在里面塞了一个可切换虚拟等级的AR，共有4级可调。毕竟没有亲眼见过， 不算很好形容，K哥简单讲一下。
第1级：基础驾驶状态。驾驶者前方只显示当前时速等驾驶相关的信息，剩余电量、娱乐等相关信息放在右下角，减少视觉干扰。
第2级：平铺展示更多功能区块，同时弱化驾驶信息。这个时候娱乐功能的展示区域会变得更大，还能看到各种社交信息，类似于谁谁谁给你发了消息，或者谁发了个朋友圈。
第3级：开启虚拟现实。在上一级的基础上，前挡风玻璃的利用率进一步提升，导航、碰撞预警等信息和眼前的道路进行虚实结合，交互方式变得更加沉浸式。
第4级：进入元宇宙。最后这个相当于一个娱乐模式。。。整个前挡风会变成黑色，下半部分区域会出现一个基于显示世界打造的、完全虚拟的世界，你可以在里面开车，此时的方向盘和转向机是断开的，也就是说你不是真的在开车。
我总结起来，如果这套东西真能用到量产车上，我觉得宝马就已经赢了全世界。毕竟干掉屏幕这个事情，不是谁都有这个魄力和实力的。
更何况，那个娱乐模式，看起来真挺好玩的。
最后关于这台概念车的设计，K哥就不多费口舌了，看到这里的各位应该有自己的结论。据宝马官方介绍，它的灵感来自于3系E30和M3。
重点来了，它会是下一代3系的雏形！
这两张假想图看得我叫一个馋啊！！复古科幻、不随大流、比例完美、想买一台！
如果你也好这口，咱现在攒钱应该还来得及。
因为下一代3系会把重点放在纯电动版上，而全新的Neue Klasse平台要到2025年才会问世。。。真正能开上，可能得到2027年。
另外，关于下一代3系燃油版，可能会更晚一些，也可能直接没有了。因为这个新平台现在还在考虑要不要做燃油系统的兼容。但我猜么，大概率应该是电车独占的。过个3年，把现款3系换个壳继续卖，榨干最后的价值，等到时候人们觉得油3落伍了，自然会转到电3。
那么问题来了，电3现在就有啊，为什么不现在就买呢？
我可没说啊。