提起创维，很多人首先想到的都是家里的大彩电，但其实创维也开始跨界造车了。1月6日，中汽研发布了2023年第一款车型的安全测试结果，没想到新年第一款车型碰撞测试就翻车了，只获得一星安全，堪比老头乐。这款车型就是创维EV6，官方指导价14.68-28.08万元。
参加测试的是创维EV6 520智能版，官方指导价21.38万元。碰撞测试结果显示，创维EV6的综合得分率仅为39.9%，C-NCAP打出了罕见的“一星”评价，这也是自C-NCAP成立以来第一款获得一星评价的车型，可以说创造了历史。
在乘员安全方面，碰撞测试中乘员安全项目的满分为86分，但创维EV6只获得了33.070分。其中在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，前排假人腿部得分竟然为0分，这意味着前排假人在碰撞中很有可能面临截肢的风险。
后排也好不到哪去，第二排女性假人胸部得分仅0.563分，而这一项目的满分为2分。第二排儿童假人满分4分，创维EV6仍然获得了0分。最离谱的是创维EV6碰撞后车门没有自动解锁，可能会出现打不开车门影响救援的情况。
在正面50%重叠逸动渐进变形壁障碰撞试验中，前排假人小腿脚部得分仅0.911分，满分4分。第二排女性假人胸腹部得分1.180分，满分2分。在这个项目中第二排儿童假人的得分还算不错，头部胸部拿了满分，颈部0.840分也比较接近1分的满分。不过前排假人的数据还是很难看，截肢再次成为大概率事件。
侧面柱碰实验中，创维EV6再次获得了0分，原因是前排假人胸部压缩变形量超出极限值，这意味着前排乘员在遇到侧面碰撞后很难存活。鞭打测试中第二排假人的颈部得分只有0.224分，满分2分，这意味着如果创维EV6遭遇比较严重的追尾事故，第二排乘客的脖子可能比较危险。
更离谱的还在后面。参与测试的创维EV6是配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等一系列主动安全配置的，没想到在满分38分的AEB测试中创维EV6只获得了3.995分，不管是车对车、车对人还是车对二轮车，创维EV6的主动刹车系统表现都不能让人满意，甚至可以说不合格。
主编点评
虽然跨界造车不是什么稀奇事，但能把车造成这样还是非常罕见的。这几年新能源汽车层出不穷，成熟的供应链让造车看起来没什么难度，但真相是造车并不是零件的简单堆砌，其中还涉及材料学、力学等诸多学科，是一个需要大量技术积累的行业，只靠买是买不来造车技术的。在“五星批发部”拿一星，创维EV6可以说是国内新能源汽车乱象丛生的缩影。创维不造车，可能是中国消费者最大的福报了。
