2022年，贝纳利推出的新车型并不多，比较出彩的就是TNT 899和TRK 702，相比于它的同门师弟QJMOTOR今年的大展神威，贝纳利今年可谓是低调。但是在海外，贝纳利频繁亮相，在EICMA米兰展上，贝纳利发布了几款全新车型，其中运动街车TNT 500和入门级ADV BKX 250今年年内或将上市。
▲TNT 500
▲BKX 250
TNT 500
TNT 500的外观完全抛弃了现有的家族风格，采用了全新的设计手法，整体采用科幻的设计风格，大灯采用最近非常流行的堆叠式造型设计，并且大灯两侧还有一对非常抢眼的灯带，看上去和MT-10非常像，车身肌肉感很强，整体有很强的运动性。
▲MT-10
动力方面，据悉采用自家的500cc双缸发动机，最大功率35千瓦，在8500转爆发，最大扭矩46牛米，在6000转爆发，采用隐藏式排气。
在配置方面，前悬挂采用倒立式前避震，后悬挂为中置后减震；前制动采用径向四活塞卡钳搭配双盘，后制动为单活塞卡钳搭配单盘，配备双通道ABS；前后配备17寸铝合金轮毂，但轮胎尺寸尚不清楚。
TNT 500整备质量199公斤，油箱容积14L，坐高784mm。
BKX 250
BKX 250的外观与TNT500一样，抛弃了以往的TRK的设计风格，采用全新的设计语言。车头与TNT500相同，采用上下堆叠式大灯，大灯两侧有一对獠牙式的LED灯带，并且两侧有延伸至油箱的侧板。
在动力部分，采用我们非常熟悉的250cc单缸发动机，最大功率19千瓦，在9250转爆发，最大扭矩21牛米，在8000转爆发。
在配置方面，前悬挂采用41mm倒立式减震，后悬挂为预载可调中置后避震，前后行程均为180mm；前制动为四活塞卡钳搭配280mm单盘，后制动为单活塞卡钳搭配240mm单盘，配备了双通道ABS；采用前19后17的钢丝辐条轮毂，搭配前100/90-19后140/80-17菠萝胎。
BKX 250整备质量165公斤，采用一体式坐垫，坐高835mm，油箱容积13.5L。
从这两款新车我们能看出，贝纳利在外观设计方面有很大的进步，这是要突破自身的节奏，虽然采用老的动力平台，但是比起不成熟的全新发动机，老的发动机显然更稳一些，我们也非常期待贝纳利在今年能持续发力，带来更多更好的产品。