这几天一直在想一个问题，丰田本田在国内这么畅销难道真的是因为油耗低吗？但是卡罗拉1.2T真的不省油啊？德国大众油耗也不低啊？怎么也卖得那么好呢？所以我们应该把这种现象叫做品牌效应。
截至今天为止，在国内丰田本田的混动车型确实卖不过比亚迪dmi，也不是说比亚迪的混动技术很优秀，任何技术都有优缺点，不是谁优谁劣的问题，而是你的技术有没有触达用户，让人家知道你有这么好的技术。
而恰恰就是日系的紧凑级别混动车型价格几乎可以买到一款B级燃油车，价格不够亲民，普通消费者还够不到那个消费档次，车主确实是省油了，但是买车也没省下钱。在比亚迪dmi混动技术上市之前，混动车一直都是一个舒适配置而不是省钱配置。虽然在当年技术还算先进，但由于终端价格太高，这么多年也没卖多少，用户的普及度完全没有达到现在比亚迪dmi的水平，很多人压根儿不知道日系也有混动，这完全属于技术垄断前期的傲慢造成的。
比亚迪之所以能一下打开市场，就是因为价格亲民，10万左右的价格就能给你插混，日常纯电不耗油，混动模式下也很省油，关键就是价格有足够的吸引力，普通家庭消费都很精明，都会算账，所以哪怕是同级别不是最省油的，但是比亚迪最起码省钱啊。
但是大家有没有发现，现在比亚迪混动的名声打响了，然后就有很多媒体开始测试日系混动与比亚迪混动作比较，来宣传自己也很省油而且还不用充电，但是这个时候已经迟了，用户已经接受了完全接受了插混技术，喜欢纯电的感觉，而且很多城市还不限行不限牌。对于日系混动已经淡漠了。
就是拿雷克萨斯混动来跟理想增程式比较，日系车也没有什么优势，人家理想主打豪华suv，舒适性配置给你拉满，价格也合适。但是看看日系车企的配置真的是要啥没啥，怎么比啊？压根儿就没有可比性。
再看看10月各大车企的销量，本田10月销量同比下滑28%，东本和广本加起来也就10w辆，颓势尽显，真的没法比！
