一位师傅说：如果直接照抄图纸，是做不出同样的本田发动机的，虽然结构和外观看起来一模一样，但实际性能与本田自己生产的发动机有很大的不同！大家都知道本田的发动机很好，有人戏称本田车是“买发动机送车”。
其地球梦发动机技术非常先进、动力强劲且油耗低，因此，相比于丰田和日产，本田的车也多了一些运动的特点。相比其他同级别的日系车，本田的雅阁、思域、飞度、CR-V等基本很少出现加速失灵的情况，主要还是得益于强大的发动机。
逆向研发真的不难，困难在于不可能做到高度还原，毕竟，发动机开发不是堆砌积木和组装仿制零件的问题，获取表面上的参数并不困难，发动机的参数都是公开的，比如bore，stroke等等。
想出一系列的参数不难，但这不是重点，重点是组成发动机的各个部件的公差是多少？用于制造零件的材料的成分是什么？使用了哪些装配工艺？因为国内车企的丰田、三菱发动机都是淘汰车型，而大众的EA888也是第一代倒车车型。
从技术进步的角度来看，这些发动机并不算太强，但是本田发动机有一项独特的技术，那就是VTEC技术，倒本田发动机，不倒VTEC技术，就失去了本质，倒也没有意义，但倒VTEC技术，一是技术太先进，难度大模仿，二是专利无法规避。
因此，国内车企只好放弃了本田地球梦这块香饽饽，就算你对本田车了解透了，那又有什么意义呢？消费者正在寻找本田品牌，如果你们不能一起复制这个标记，你们的复制就没有意义；就算知道整车，价格还低，本田能推出新车型，别人照样可以。
降价了，人家还可以告你，你什么也得不到，而且随时花大价钱弄到一堆人家不要的东西，你觉得亏本吗？一般来说，一台四缸发动机有300多个零件，几乎每一个零件都会影响一台发动机的能耗。
大到缸体、曲轴、连杆、活塞、活塞环、油泵、凸轮轴，大到小型发动机，螺钉，带油封的气密垫圈，一个小零件的故障会显着降低发动机的效率，如果你想让你的复刻本田发动机和原装发动机一样好，就必须复刻这数百个零件。
而每个零件都需要流水线进行精密加工，这几乎是不可能的，在我们如果不是不可能，就是德国的宝马也做不到，它在做四缸发动机的时候，还和本田合作研发，材料工艺和装配工艺都不够好。
说是本田发动机厉害，其实不止是设计，还有材料和制造工艺，这与芯片行业非常相似，华为的芯片再强大，也需要5纳米制程才能做到性能最好，功耗最低，这同样适用于汽车发动机，不然为什么发动机是制造业的王冠？
由于涉及材料、冶金、机加工、装配等行业门类太多，任何一个环节不合格，就造不出合格的发动机，当然，如果自主品牌全部照抄国外发动机，自主品牌永远不会成功。