汽油电动混合动力汽车有两种类型的电池，丰田的混动车型大多采用镍氢电池，部分车型采用锂电池，本田的所有混合动力车型都使用锂电池，众所周知，镍氢电池寿命长，经常充浅放电，电池寿命可达十年以上。
丰田混合动力车采用的镍氢电池经受住了时间的考验，目前的混合动力车型已经上市十年，全球销量已经突破1000万辆，电池没有出现过严重问题，丰田电池管理技术的本质是浅放电，只使用了电池容量的40%。
其余60%的容量保持不变，镍氢电池的缺点是能量密度低，体积大，容量小，放电倍率不如锂电池高，镍氢电池是日本油电混合动力汽车最受欢迎的电池，10万以上的卡罗拉、20万以上的凯美瑞、30万以上的汉兰达
40万以上的雷克萨斯都配备了镍氢电池，拥有众多用户，镍氢电池是20世纪80年代后期在镍镉电池的基础上发展起来的新产品，Ni(OH)2为正极，储氢合金(M)为负极，KOH水溶液为电解液。
众所周知，镍氢电池寿命长，经常充浅放电，电池寿命可达十年以上，丰田混合动力车采用的镍氢电池经受住了时间的考验，目前的混合动力车型已经上市十年，全球销量已经突破1000万辆，电池没有出现过严重问题。
丰田电池管理技术的本质是浅放电，只使用了电池容量的40%。其余60%的容量保持不变，镍氢电池的缺点是能量密度低，体积大，容量小，放电倍率不如锂电池高，但是丰田的行星变速箱动力分配系统很完善。
汽车的动力都是以发动机为主要电池提供动力的，本田的混合动力车使用锂电池，原则上使用寿命更长，本田还为自己的电池提供10年20万公里的质保，但是本田的i-mmd系统给电池带来了更大的压力。
优点是驾驶体验更好，油耗突出，缺点是电池比丰田的系统耗电快，对于其他车型，丰田有一款新的插电式混合动力车，电池寿命会比传统混合动力车略差，总的来说，日系混合动力车（除了plug-in）适合多次操作，省油的电池不容易坏。
不宜多放，平时少用，一周得用几天，不但体现不出节油的经济性，而且电池还容易坏，由于I-MMD系统的设置不同，本田的混动车型更依赖电池供电，所以采用能量密度更高的锂电池，这种电池充电速度快，充电速度快，可以提供更好的加速性能。
但更好的保护装置，是保持电池在环境中安全所必需的，本田的锂电混动车型上市时间较短，续航能力尚未测试，但从雅阁混动的10年/20万公里质保来看，本田对锂电还是有信心的。
和之前的奔驰S400h混合动力车型一样，这款车的混合动力电池很容易损坏，而且不像丰田那样有十年或25万公里的质保，许多混合动力电池在行驶不到100,000公里后就会失效。
正因如此，车辆无法启动，甚至有车主花大价钱改装和拆除混动系统，买这车的基本都后悔混动电池了，既然动辄几万元，万一出了毛病，太影响用车感受了，从日系车的代表品牌丰田和本田油电混合动力车的电池来看，各有各的优势和特点。
