一分钟盘点那些死在2022年的车企。
第一名，顶着传奇降临的赛麟汽车却以资本骗局烂尾。今年五月，赛麟汽车荣登法拍平台。此前的创始人王晓麟获得了66亿国资的支持。但是这66亿只换来了31台老头乐。
第二名，跟赛琳汽车同岁的绿驰汽车。绿驰汽车的创始人是汽车行业的技术大牛王向银。有了深厚的行业背景，不少人都认为他是造车新势力当中最靠谱的那一个。但是就在今年他被吊销了营业执照，其归宿也尘埃落定。
第三名，曾经被誉为中国三菱的猎豹汽车。今年五月，猎豹汽车破产重整，依靠三菱的技术，又有军工背景的加持。猎豹却因为产品质量问题落得如此下场。也是给其他车企敲响了警钟。
第四名，广汽菲克，越野王者的陨落。要知道在16年广汽菲克的年销量可是能做到18万辆的。是当时新建合资品牌当中最亮眼的。但是吉普品牌的品控和质量问题，你回忆一下,是不是历历在目？
第五名，广汽讴歌，今年四月广汽宣布讴歌退出中国市场。我就想问,有多少人曾经把长安认成了讴歌或者把讴歌认成了长安？不得不说，这个品牌从一开始到现在，它的存在感就那么一直很低。
最后还有尚未确定但是基本命悬一线的斯柯达和威马。斯柯达不会是最后一家退出中国的合资品牌。威马也不会是最后一家奄奄一息的造车新势力。那你们觉得2023年第一个倒下的会是谁呢？点个赞，评论区见。
