这三家车企在汽车圈被众多网友戏称为：“合资黑洞”，经手过的合资品牌无一例外都没什么好下场，不是含泪而走，就是前途渺茫。
接下来为大家盘点一下被这三家车企“玩坏”的品牌。
长安
近几年长安在自主品牌中的排名越来越靠前，销量也节节攀升，但与和长安合资后的车企结局都不太美好，这些车企仿佛与长安八字不合。
长安铃木
1993年长安与铃木合资，1995年第一辆国产奥拓下线，当时也卖得挺不错，后来顺势推出羚羊、雨燕等车型，销量节节攀升。进入2010年之后，长安铃木产品更新速度越来越慢，设计越来越不符合国人需求，无奈在2018年，铃木退出了国内市场，挥一挥衣袖，也仅仅只带走了1块钱。
长安沃尔沃
提到沃尔沃，都知道现在的沃尔沃乘用车归吉利所属。其实早在吉利之前，沃尔沃是和长安合资的，但发展一直不好，长安想尽了各种办法都没能盘活沃尔沃，无奈之下只好转卖给吉利。
沃尔沃被吉利收购之后仿佛开挂般顺利，不仅帮助吉利提升了燃油车技术，并且还创造了新品牌领克，所以事实证明，给你机会你得会用啊。
长安福特
最重磅的来了，俗话说百年福特，（）于长安。长安与福特在2001年成立长安福特公司，曾经在国内市场叱咤风云，销量一度盖过了众多日系品牌。可惜后来因为品控和质量急剧下滑，以及热门车型福克斯改换三缸发动机等骚操作，导致市场占有率和销量双双腰斩，现如今迷途知返，正在努力挽救中。
东风
曾经的二汽，当年也是一众合资品牌车企争着跟东风合作的。但现在的情况，除了本田，其它合资品牌基本上都快凉凉了，其中就包括当年如日中天的东风日产。
东风雷诺
东风与雷诺在2013年开始合资，借着雷诺-日产联盟的优势，将科雷傲以纯进口的方式在国内市场试水，反响还不错，销量一度比肩大众途观。
谁能想到国产后活跃了几年，最终以偏贵的售价和频发的质量问题，让消费者望而却步，最终草草收场。
东风标致&东风雪铁龙
PSA和东风早在1992年就成立了神龙公司，当年的辉煌大家是有目共睹的。2015年销量巅峰时达到71万辆，未想在2020年却仅仅年销5万辆，这5年的时间到底让法系车经历了什么？
是因为顶配以下皆丐版吗？还是因为技术没创新？是因为思想固执？还是各种反人类设计？
总之法系车的浪漫可能只有少数人懂吧。
东风悦达起亚
韩系车的命运是非常多舛，这些年的销量简直不要太惨，从2016年销量开始暴跌，如今月销量更是惨不忍睹。
东风悦达起亚是东风、江苏悦达、韩国起亚三方合资的，东风见势头不对，赶紧脱身止损，终止合资。
只剩悦达集团继续跟起亚苦苦支撑，现如今也是奄奄一息，大概率想翻身很难了。
广汽
广汽这几年可谓是顺风顺水，自己品牌旗下的燃油车和电车发展都还不错，但是和广汽合资的几家车企几乎都是骂骂咧咧的退出群聊，这是为什么呢？
广汽菲克JEEP
2015年引进JEEP自由光国产，后来又相继国产自由侠、指南者、大指挥官等车型。
因为凭借当时JEEP的越野光环，所以销量还算不错。
但随着质量严重下降，销量断崖式下跌，销量连续数月呈现个位数的时候，也并没有改进质量和试图挽回口碑，最后只能选择分手退市。
广汽讴歌
在2016年广汽和讴歌联手进行合资国产，后续引进CDX、TLX-L、RDX等车型，试图和众多二线豪华品牌一争高下，可没想到在国内存在感一直很低。
讴歌的失败和营销有很大关系，印象中几乎并没有见到过关于讴歌的广告。讴歌的技术虽然很不错，但也不能挽救它在国内的尴尬处境，最后无奈只能选择退出。
讴歌退市到底是赖车标呢还是赖营销呢？
总之，近几年随着电车的快速普及、传统品牌的革新以及咱们自主品牌的强势崛起，越来越多的品牌跟不上时代变革步伐，而被迫退出了历史舞台。
整个汽车市场会持续不断的呈现优胜劣汰的境况，后续还会有更多的合资品牌退市。
各位车友，还有哪些“合资黑洞”，欢迎补充。
