逍客整容成“眯眯眼”，换装1.3T小排量，会不会步奇骏后尘？
日系汽车品牌曾经普遍不缺乏爆款产品，比如日产奇骏一直是东风日产的销量支柱，2021年累计销量7万多台，已经算是大爆款。然而从2022年的销量表现来看，日产奇骏明显下滑，尤其在部分月份单月销量只维持在1000多台的水平，很大一部分原因就是受到了三缸发动机的影响。近日全新日产逍客亮相工信部申报名单，作为一次大换代，由外到内的改动都是比较明显的。
从申报量产状态造型来看，国产化的东风日产新一代逍客和海外第3代车型基本一致，尺寸相比老款稍微加大，车身总长4440mm，宽度1840mm，主要是轴距从2646mm升级到2665mm，作为一款比较入门的紧凑型SUV，新一代逍客空间也会略微宽敞一些。
和自己的大哥奇骏一样，新一代设计语言都变成了眯眯眼，全新日产逍客前脸进气中网并不大，但两侧采用了分层眯眯眼日行灯搭配狭长的矩阵LED大灯。车身侧面腰线前倾角度加大，可以让较短的车身看起来比较灵动，尾部虽然还没有跟风贯穿灯光，但两侧尾灯明显变立体了，整体来看这款车颜值是有所提升的。
参考海外新一代日产逍客的内饰设计，基本就是日产奇骏完全复制粘贴，台面上总算开始提供12.3英寸数字液晶仪表盘和悬浮导航车机屏幕，至少在科技感方面不再落伍。新设计的小尺寸电子档杆也比较精致，而且日产逍客中控台面整体偏向于驾驶员视线一侧。
日产奇骏采用1.5T小排量涡轮增压三缸发动机之后，确实有很多吐槽的声音，至少现阶段国内一大批消费者还是难以接受三缸发动机，即便动力性能强过原来的2.5L发动机，还是有太多人避之不及。而全新日产逍客没有选择1.5T超变擎发动机，而是采用了排量更小的1.3T版本动力总成，这台新发动机其实来自于奔驰技术体系，属于一款4缸机，最大输出功率116千瓦，峰值扭矩260牛米，显然强于此前的2.0L自然吸气发动机。
虽然还是匹配CVT变速箱，但开起来不会那么肉了，有了涡轮增压器加持，至少初段提速会比较敏捷。而且因为这款小排量发动机并非三缸，全新一代日产逍客大概率并不会步奇骏的后尘，甚至会有一部分奇骏的潜在消费者转而选择新款逍客。底盘还是采用很成熟的前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，在相对亲民的价位区间里也没有使用后扭力梁。
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