日产CVT失速事件背景

当前搭载Jatco CVT8变速箱的日产奇骏，逍客，天籁车型存在异常数量的投诉。投诉内容在于车辆报故障后，顿挫，车辆正常驾驶无法升档（失速），报故障码，造成较大社会影响。仅汽车投诉网一家，即收到近千名车主的相关投诉。在百度资讯或汽车之家上搜索关键字“日产CVT”，“丰田CVT”，“本田CVT”，同样大规模使用CVT的本田，丰田，鲜见故障及维权报道。然而网络上描述日产CVT的事件报道极多。

CVT8故障现象

CVT失速（变速箱不升档）本身并不是故障，而是TCU（变速箱控制器）检测到某种故障，采用的故障后处理措施，目的是为了保护变速箱。日产CVT一般出现失速后，到4s店能查到故障码。

经过一个多月来的故障收集，日产CVT报故障时主要出现以下三个故障码，以下三个故障码有单独出现，亦有组合出现。当组合出现时，故障严重度较大。所有的故障均指向液压系统液压控制未到达预期目标，导致液力变矩器锁止离合器（以下简称TCC）低速打滑或钢带高速打滑，CVT限制升档，发动机限扭，出现失速表现。下表为故障逻辑分析：

CVT8故障解决办法参考

故障发生时，日产车型会出现变速箱保护，无法升档，无故障灯提示。整车熄火下电后，不升档保护可暂时解除。

总体上：故障初期，出现首次失速后，若能及时引起重视，在未造成钢带及锥桶大幅磨损（对应P17F0故障），未造成TCC摩擦片过度磨损（对应P17F2）的情况下，及时到店通过诊断工具查故障码，更换新阀体，均能大概率消除日产CVT颤动故障。

图为故障车主更换下的故障阀体

针对：P17F2故障码-液力变矩器检查故障码，故障初期，由于TCC处于变速箱油中，为湿式环境，偶发打滑后，摩擦片损失较少，依然具有传扭能力，可以不更换液力变矩器。然TCC的打滑，偶会导致钢带及锥桶的部分磨损，因此报P17F2故障码还需要4s店使用内窥镜做钢带检查，确认钢带未磨损才能仅更换变速箱阀体。

钢带检查口

CVT颤动故障初期，需要根据钢带锥桶拉伤程度，确定是否需要更换钢带锥桶。

内窥镜检查钢带磨损状况

亦或者少数情况，报出P17F2故障码下，TCC磨损严重，丧失传扭能力，则除了更换阀体总成，还需要更换液力变矩器。当TCC磨损，摩擦碎屑较多，还可能进一步导致阀体卡滞，阀体异常磨损。带来全方面的CVT故障。

故障发展严重时，TCC已经磨损过度或钢带锥桶组合丧失传扭能力，则除了更换阀体总成，还需更换液力变矩器，即钢带锥桶。此项维修复杂，建议更换变速箱总成。

CVT8维修成本参考

l 全新阀体更换（4s店报价8000元）：涉及物料包括全新硬质阳极氧化阀体，重新设计的变速箱油吸滤，新油底壳，变速箱油

日产新一代阀体总成（一层压铸铝合金板使用了硬质阳极氧化工艺，阀体运动面更加耐磨，液压控制性能更优异）

l 再制造阀体更换（门店报价3500元）：涉及物料包括再制造阀体，变速箱油

l 全新CVT总成：2-3万

l 再制造CVT总成：1万左右

声明

l 感谢日产CVT故障群内各日产车主的供图；

l 当前消费者协会监测到大量第三方维修机构的维修纠纷，到第三方机构维修，务必找靠谱的维修店，留好维修凭据；

预告

下一篇文章将对日产CVT阀体故障做原因分析，调研已经基本结束，正在整理文稿。