突出式的假双层巴士,驾驶位在顶部,五六十年代经典巴士车型

双层巴士，想必大家肯定会经常见到，尤其一些国内重要城市的主要线路，车流量大人流量大的主要街道，公交公司会安排双层巴士为大家服务，其内部双层的设计不仅能够拥有足够的空间没还拥有更多的座椅让乘客可以随时有座位。而假双层巴士想必大家肯定没有见过，这辆来自瑞士的FBW B71UH假双层巴士，虽然在设计好之后销售不尽如人意，但是还是在部分城市上路载客了，下面就带大家看看这款来自瑞士的假双层巴士。

这款来自瑞士的假双层巴士是被来自瑞士的伯纳公司研发设计生产的，当时这家车企主要研发生产以卡车、拖车、军用车、乘用车、消防车、电车等为主，其中还包括部分的定制车型。随着时间的发展，很多当时生产的车型都因无法使用而被很多人抛弃，有很多无法修复而直接进入废品厂。而这款假巴士车型就是被抛弃，但是被有心的收藏家购买并进行修复，然后修复之后在固定的场所向大众展示。

这辆假巴士车型最典型的就是突出的车头顶部，整个顶部相较于整个车型的高度超过半个身位左右，向后延伸2米左右然后通过弧形的角度和后方的车顶连接。突出式的车顶和驾驶室前方的挡风玻璃形成超大尺寸的面积，并且上下两层的挡风玻璃均配有雨刮器。下方的引擎盖部分中上部有一个“FBW”字母徽标，两条贯穿字母的银色横纹装饰条贯穿其中，最显眼的就是左右两侧配有圆形的前大灯。

我们从侧面看过去，突出式的车头左右两侧个配有一个后视镜，左右两侧的A柱边缘设计有两个小型的转向灯，驾驶室就在突出式车顶的左侧，驾驶位侧的玻璃可以推拉打开，但是驾驶室右侧的玻璃采用全封闭处理。最有意思的就是这辆假巴士车设计有5个同样尺寸的车门，5个车门主要为右前1，中侧2，后侧2，右前1车门为上客门，中2门和后2门均为下客门，这种布局在国内还是非常少见的。

进入该车的驾驶室内部，突出式的车顶的驾驶位高度较高，并且三面环窗的设计让驾驶员的视野非常好，并且驾驶室的中部还设计有一个后视镜，能够通过后视镜观察到车内的乘客。作为五六十年代的车型，除了方向盘之外，剩余的前方的设备非常的简单，仅有两块仪表能够观察到车辆的信息，不过对于那个年代来说已经足够了。

而该车内饰方面，该车只有前部和中部设置有座椅，后半部分空荡荡的，仅供乘客站立使用。而前中部的座椅共有28个座位，当时设计的最大满载数量为116人，可见承载力还是比较不错的。

这款假双层巴士的动力方面，该车当时搭载的是6缸的FBW EDU-A型柴油发动机，与之匹配的是4速的PG 51半自动变速器，最大马力为200ps，车辆的最高时速仅为50km/h。

这辆假双层巴士虽然设计的比较到位，但是对于当年来说可能还是很多公交公司无法看中，导致当年上市后确实销量比较差，因此这款车当时仅生产了12辆，而且全部交付给苏黎世交通公司，但是这12辆车外观虽然无法被人接受，但是交付之后一直为苏黎世人民服务了20年，所以该车的质量还是非常不错的。