专业赛车很少有自动挡，即使有，其结构与普通自动挡还是有很大区别的，本质上还是手动挡，另外，赛车的手动变速箱和普通民用车的变速箱不太一样，倒是和摩托车的变速箱有些关系。
赛车运动非常激烈，驾驶员必须根据路况和车速不断换档，以保持最佳驱动力。它有多激烈？例如，拉力赛车手在减速时不松油门，右脚踩油门，左脚踩刹车，使发动机减速，为什么这么做？只是为了那个驱动器。
因为松开油门后，发动机直接减少或停止喷油，废气量减少，增压器转速下降。当您再次踩油门加速时，发动机需要更长的时间来建立动力，踩油门和踩刹车是阻力增加导致的车速下降，而发动机和增压器还在高负荷运转，时刻憋着能量。
一旦松开刹车，动力就会恢复，严格来说，序列式变速器算是手动变速器（当然F1使用的是电控换档机构，算是半自动）；但是，手动顺序盒和民用手动盒还是有很大区别的。
倒车时需要踩离合（当然有的车没有倒挡），其余时间开车不需要踩离合！离合器始终处于接合状态，变速杆通过齿轮直接控制换档鼓，向前或向后推动变速鼓可以'使换档鼓旋转几度，从而可以自然驱动凹槽的运动。
此时挂在凹槽上的换档拨叉，会来回移动来换档！同样排量的发动机，手动挡加速到100km/h的时间要比自动挡短很多，另外赛车上的手动挡大多是手排挡，切换方便，要知道，赛车都是马力引擎。
自动变速器在起步瞬间比手动变速器动力更大，但随着自动变速器输出转速的增加，其传递扭矩减小，最后当离合器锁止接合时（液力变矩器传递扭矩1：1），连同行星齿轮机构。
完全由湿式摩擦片和离合器片驱动，同挡位、同传动比的扭矩比手动变速器小，其实在赛车上分秒必争，在比赛过程中减速就能被超车，而手动变速箱在换挡加速的过程中可以保持车速不变。
让加速度更快，爆发力更强，当然，在很多赛车比赛中，比如WRC、FIAGT，手动变速器并不是普通的手动变速器，而是有电子离合控制的，手动变速箱可以通过自动降档和升档来控制发动机所需的转速和输出扭矩，这是手动变速箱的独特之处。
赛车手会根据路况的不同提前停车，以便以更快的速度通过，在比赛中频繁切换某个挡位是比赛中的常见操作，为了与时间赛跑，只有手动变速箱才能满足这一要求，对于赛车来说，换挡的速度也是一门技巧。
不可否认的是，手动挡的游戏性很强，但其换挡速度有限，即使右手长满老茧，人手的速度也不如电信号和液压系统的速度快；很多车友都喜欢手排，，这是一种感觉，并不是说手排真的很给力。
现在手排的换档速度比民用车的双离合要慢很多，让单是竞技级别的变速器；之所以引入液压换挡机构，其实是为了简化驾驶者的操作，毕竟驾驶者自己的水平是无法区分的，所以还是不错的司机只选择零钱的时间！
