造车本就是各种矛盾间的解决与艺术化的取舍平衡。
一方面尽可能用技术解决矛盾，鱼与熊掌兼得。
另一方面矛盾无法解决时需要做矛盾主体间的排序与艺术化平衡。
by 蝈蝈一直都在家
问题中有三个核心关键词:①电动汽车，②低风阻，③SUV。
Q1:电动汽车最关心的是什么?
A1:更长的续航解决里程焦虑。
低风阻对于续航能力提升当然是有帮助的。尤其在于高速及超高速工况下，低风阻对能耗改善很重要，高风阻也是当前高速工况下纯电汽车续航恶化的重要原因之一，毕竟超高速状况下，八成以上的能量都被用来克服风阻。但风阻对所有能量来源的车都是公平的，不论对燃油车或纯电汽车而言...
风阻对于汽车燃油经济性的影响到底有多大？5 赞同 · 0 评论回答
结论①:纯电汽车最重要的是续航，但降低风阻对提升纯电汽车续航而言是一个辅助项或者说次要项。
Q2:既然纯电汽车续航最重要，那什么才是主要的提升手段呢?
A2:塞更多电池（储能装备）+提升能量密度（同等体积储能更多）+优化电耗水平（三电系统持续优化）
电池能量密度提升想达到汽油同等水平更多的需要材料学革命性的进步（当然这个话题很大，并不在此题目的讨论范围，有兴趣可以查看下图及回答...）。
现在新能源汽车除了锂电池还有没有别的续航能力强的新能源代替？9 赞同 · 0 评论回答
结论②:当材料革命性技术尚未到来时，电池能量密度无法获得革命性提升，塞更多电池就成了退而求其次的续航提升选择！
Q3:那就尽量多塞电池呗，这和造SUV有啥关连?
A3:造SUV可以在空间的零和博弈上，尽可能的把本体空间“蛋糕”做大一点。
结论③:车辆布置空间需求是需要博弈的（头部空间→续航保证→乘坐舒适性…）排序之后，慢慢挑软柿子捏。
空间需求哪个最大?那必然是乘坐头部空间，消费者如果坐进去头顶到顶棚，你猜会不会买你的车?所以头部空间需要够大！
纯电需求啥最强?那必然是续航里程，消费者看到续航200公里的纯电汽车你猜他会不会买?
燃油车时代，内部空间高度=底板侵占高度+座椅高度+乘员头部空间高度
改成电车后，内部空间高度=底板侵占高度+电池厚度+座椅高度+乘员头部空间高度
这其中头部空间肯定是要优先保证的，续航要求，电池厚度已经尽可能做薄了，这样的话可以尽量少的侵占底板空间。
鱼与熊掌不可兼得，但实际是纯电汽车想卖出去，必须是头部空间和续航里程两者都需要兼得。必须二选一...那我干嘛买纯电车?
为什么有越来越多的人后悔买新能源汽车了？143 赞同 · 63 评论回答
所以有了解决方案:造SUV。
最重要的就是...造SUV，取得更毫无违和感的头部空间。
三厢 vs. coupe vs. suv vs. 敞篷
三厢和SUV最大的区别是啥?
结论④三厢和suv在门把手之上的头部空间设计。suv头部空间可以更充分，更好满足纯电空间要求。
终极方案:最佳的头部空间还是敞篷，所以建议各大车企多造敞篷纯电，这样又能低风阻，又能头部空间无限大（手动狗头）。