随着汽车逐渐走进千家万户，汽车有了“后视”、“座椅通风”、“电动后视镜”、“电动座椅调节”、“导航”等功能，它逐渐出现在更多的车辆中，甚至逐渐成为汽车的“标准配置”。
那么为什么不直接附在汽车上的“行车记录仪”这种非常适合“我们国情”的产品呢？“原厂”？有人说采购量大，成本低，话是这么说，但进价再低，也不能让人亏本。
更何况，一台汽车级行车记录仪的成本肯定比我们在网上购买的消费级产品的成本要高很多，厂家不装就可以了，只要装了，质量一定要符合相关标准，很多厂家之前都说某个车型有原厂行车记录仪，但是这个是后来4S店装的，不是生产线上的。
别小看其中的区别，它的性质不一样，质量不一样，物品必须符合相关规定，4S店设置顶多是赠品，赠品不需要达到车级标准，成本问题是，新车加装行车记录仪，只需要增加几百元的成本，而一批车的成本是一笔巨大的成本。
如果车的成本平均分配，类似的模型没有很多功能和竞争，第二，行车记录仪标配会增加车辆中控研发的软硬件研发成本，也会带来一些不好的体验，以4~6g的汽车内存为例，加剧了车机的臃肿程度，会影响负责汽车重要功能的车机的使用体验。
某些型号和某些配置可能有原装录音机，但是消费者需要额外付费，而且价格远高于世界上的录音机，大多数消费者不会选择录音机，这就是为什么汽车制造商不喜欢集成记录仪的原因，这也是为什么大多数汽车中控大屏不好用的原因。
因为大部分厂商并没有额外的心思去做这件事，毕竟搞多媒体研发也会增加研发成本，对车辆影响不大，没有太大变化，多媒体系统只是汽车的娱乐功能！原厂的标准配置要根据整车规格等级来设计，这样不仅会增加研发时间，还会节省大量成本。
我们来看看传统车企的中控屏，它们不仅配置低、功能少，而且价格也贵得多，这怎么能让消费者喜欢呢？有些国家不允许使用录音机，一些国家，比如德国，为了保护他人的隐私，不会在车辆上安装这个配置。
而且在很多情况下，行车记录仪并不能作为交通事故的证据，佩戴也没有用，我们都知道合资车不仅在国内有销售，在世界其他国家也有销售，所以行车记录仪在大多数国家是不适用的，出厂的时候是不会配备的。
不过我国本土生产的汽车，大部分还是会配备行车记录仪的，比如吉利汽车的部分车型就会有这种记录仪，“行车记录仪”门槛低，所以大部分“记录仪”价格便宜，而且“容易设置”，现在汽车有很多USB接口（没有转换器），不用拆。
安装这个东西的线材可以用Oneplug，很安全，不用原厂装，因此，不安装行车记录仪并不违反现行有关部门的规定，还会节省不必要的成本，车企自然没有理由在新车上安装行车记录仪。