（作者：小七）
一转眼，我们熬过了非常魔幻的一年，在经历最后一波严厉的封控和洗礼后，终于迎来了阶段性的胜利，这应该是很多人三年以来过得最自由的一个春节，好好珍惜当下的日子吧，人生能有几个三年呢？
上一年，业内同样发生了很多事情，我们接着上期继续回顾。
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4月：首款公升级复古发布，零百进入3秒俱乐部
聚焦“混动”，“踏板”，大阳一口气发布了ADV 350TCS版、ADV平踏VRC150等9款新品，其中混动动力系统被大面积覆盖，国产自研的TCS系统被首次用在大阳ADV350上。
这套TCS系统由大阳牵头，联合赛福、博世历时三年研发而成，这是大阳继“混合动力”之后的又一次义无反顾“冒进”。这套TCS系统的成功，也间接地加快了踏板TCS常态化时代的到来。
国产首款公升级双缸复古车高金GK1200，售价65800元，标配电子油门，牵引力控制系统，定速巡航，动力模式等。造型是很耐看的经典复古风格，由高金及国外团队历时4年打造。
搭载一台由高金独立研发，实际排量1222cc的水冷发动机，最大功率61kw，扭矩108N.m在3100转时全部输出，零百加速时间3.7秒，这台车无论是动力性能、外观配置、细节做工，都是目前国产巡航车的天花板级别。
这个月曝光，同样进入零百3秒俱乐部的车还有QJMOTOR赛550。与赛400双车出击，又给老对头春风摆了一套，“内卷”这个词在摩托车行业开始流行起来。
延续一季度的热度，加上小长假，5月没有太重磅的事件。
6月：踏板车内卷加剧，国产最便宜、排量最大的四缸车发布
大阳举办了它本年度第二次新品发布会，依然是以混合动力踏板车为主，总共8款新品。其中“超级满配”的VRS125将125级踏板车的待遇，提升到较长时间内几乎无法超越的地位。
它搭载大阳自行研发的125级水冷四气门发动机，配备其最新的Vi-Core混合动力3.0版本技术，最大功率达到了11kw，扭矩12.5N.m。还集齐了双通道ABS、TCS、液晶屏、透镜大灯、大灯随车转向技术、高位进气，以及10升大油箱等一流配置，此等规格配置，同级无它。
无极全新中型踏板SR150GT售价14880元起，TCS版15980元，有双通道ABS、高清摄像头、自动启停、无钥匙启动等一流配置，无极“价格屠夫”的标签回归，踏板车市场的内卷加剧。
奔达是一个相当有想法，并敢于付之行动的年轻品牌，6月上线国内第二款四缸车型唐刀700，外形依然很惊艳，融入国风“唐刀”元素，售价仅需3.88万元，比排量更小的黄龙600最高要便宜1万多。
7月：高端电动车起航，雅马哈加快脚步
2022年，我们认为是中国电动摩托车元年，极核、森蓝、茵未等多个电动车品牌纷纷发力。茵未是隆鑫通用集团旗下全新电动车品牌，带来了它首款高端电摩Real 5T，漂亮的“驭风美学”外观，中置电机和多连杆单摇臂布局，配备ABS，牵引力控制，折叠液晶屏等一流配置，还能适用电动汽车充电系统。
茵未这款未来感十足的电动车将国内中高端电动车市场拉到了一个新的高度，或许短期内的市场反应不如预期，但长久来看，它的意义是深远的。
近两年，雅马哈明显加快了国内市场的脚步，引进了多款进口车型，并建立了全新的销售体系。7月发布的MT-03，以3.98万元超高性价比的价格迅速圈粉，让隔壁国产化的本田CB400F有些纠结，这款综合素质极高的运动街车看中了就不要犹豫，因为太抢手，可能要等。