作为雷克萨斯家族最被广泛认知的车系，雷克萨斯ES备受国内群体欢迎，它在一二线城市更是有着不错的销量。虽然许多人都在抵触加价提车，但在面对雷克萨斯ES时，很多人却也默认了这个不成文的规定。而这款车型的优惠也非常罕见，毕竟雷克萨斯ES是家族的销量支柱，这款车型的销量摆在那里，所以即便没有优惠，甚至要加价提车，它的销量依旧不会受到多大的影响。但是如今，这款车型给出了优惠，虽然优惠力度很小，但对于这样一款热销豪车，它给出优惠也是一件新鲜事。
雷克萨斯ES目前只在个别地区有优惠，并且优惠力度差异比较大，它的指导价是29.69万元-48.89万元，在天津，这款车型有7千元优惠，最低报价28.99万元起售。而在广州地区，只给出了100元的优惠，余下的大部分地区都没有优惠。这款车型有着纯燃油版本和油电混合动力版本，而它的油混动力则是在原有的舒适性优势基础上增加了节能优势，并且在电机的作用下，将舒适性再次优化，诠释该品牌多年以来追求舒适体验的执着。
雷克萨斯ES运用的都是2.5L自吸引擎和单电机，它的引擎动力是178Ps+221N·m，电机动力有120Ps+202N·m，在电机和引擎的协调配合下，它的动力衔接很自然，并且在电机加入后，也进一步减少了驱动核心的噪音，这也为座舱内的静谧性打下了基础。自吸引擎本身的
此外，自吸引擎往往要比同排量的涡轮增压引擎更具节能优势，在电机的运用下，也可以有效减少油耗产生。因此雷克萨斯ES给出的WLTC百公里综合油耗在4.8升，比纯燃油版本的油耗低一些，且动力要比纯燃油版本更强。而该车型的驾驶感受也以舒适为主，它在变速过程中没有明显的顿挫感，即便是在运动模式下，车身也能以四平八稳的行驶给到冲刺感，同时驾驶者也能拥有足够的操控信心。
雷克萨斯ES的等级定位是大中型车，所以在五座布局的前提下，它的座舱空间很宽裕，后排的腿部不会感觉到丝毫局促，因此也有人会将这款车型当作行政车来使用。雷克萨斯ES全系车型都标配有前排座椅加热，多数选择这款车型的群体都会自己驾驶，再有前排座椅加热的前提下，即便在冬季低气温，也能享受到温暖的乘坐环境。
这款车型的外观直接运用到了家族式设计语言，而雷克萨斯车型的外观设计和产品调性并不对等，这在雷克萨斯ES身上也有体现。它的设计很激进，雷克萨斯对于高颜值的诠释入木三分，这套设计已经沿用了多年，但时至今日，我个人乃至我身边的人对于这款车型的外观都没有抵抗能力。它运用了很多尖锐的设计元素，最为明显的就是大灯内眼角，和格栅巧妙结合。而它的车身也有着大量的立体折线，将视觉饱和的同时，更是有着匀称的车体结构，看上去非常大气且精致。
总结：
雷克萨斯ES的家用特点很明显，这款车型的外观设计虽然带有些许运动化效果，但熟悉雷克萨斯车型的群体都知道，运动的设计风格只是它的外在表现，至少驾驶这款车型出门时，可以满足多数人的审美。而该品牌也深知“外观是给别人看，座舱则是自己体验”的道理，所以它在座舱空间、座椅质感、静谧性层面都向舒适靠拢，即便在高速状态下，它也能保留安静的空间氛围，让用户在车内交流时可以更加轻松和谐。