现在正是出行的大好时光，而在长途出行方面，一台无续航里程焦虑感的新能源车会显得更加合适，而如果它是一台MPV车型，那乘坐舒适度将大幅提升。而从近期的热门车型来看，腾势D9 DM-i无疑有着较高的热度，那么它值不值得考虑，这次我也以指导价37.58万元的腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型为例，来进行解析。
外观方面，腾势D9 DM-i的整体气场比较强大，前脸处的硕大格栅设计十分抓人眼球，锐利的头灯与格栅融成一体，强调了整体感，而前包围两侧的导流槽设计也营造出比较年轻动感的气息。
车侧部分造型修长饱满，密辐式的轮圈营造出不错的档次感，D柱位置的银色面板也比较强调个性，另外，腾势D9 DM-i还配备有双侧电动开闭的侧滑门。车身尺寸方面，腾势D9 DM-i的长宽高为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，定位中大型MPV。
车尾处则是比较典型的MPV既视感，而贯穿式尾灯在点亮后的视觉效果十分突出，左右两侧各组成了三个图案，显得十分动感。
内饰方面，腾势D9 DM-i采用环抱式布局，整体给人以不错的质感，中控台加入了木纹饰板进行装饰，不规则的空调出风口造型与两幅式平底方向盘的搭配也带来了不错的活力，而硕大的15.6英寸中控屏则为车内增添了较强的科技感，值得一提的还有液晶仪表，其直接内嵌于中控台上，视觉上显得更加规整。
乘坐方面，腾势D9 DM-i的座椅同样厚实，纹路和配色方面也都营造出较强的质感，座椅采用真皮材质，布局为典型的2+2+3，关键的第二排独立座椅配备有加热、通风、按摩等功能，并且空间上也比较充裕。
动力方面，腾势D9 DM-i由一台1.5T发动机与电机组成插电式混合动力系统，系统综合功率254kW，综合扭矩571N·m，匹配E-CVT无级变速箱，纯电续航里程190km（NEDC），综合续航里程达到了1040km，同时该版本车型的亏电油耗也仅6.2L/100km。
腾势D9 DM-i整体具备不错的产品力表现，无论是中大型MPV该有的气场，乘坐的舒适性以及配置方面都处于同级较高水平，而插混动力的配备也让它具备较好的长途出游属性，且关键的地方在于它的亏电油耗不高。因此在我看来，如果有多人出行的需求，且打算在旅途中得到更好的身心放松，并且对配置、设计、动力、续航等方面均有要求，那么腾势D9 DM-i值得考虑。