回顾五菱发展历程，2002年11月18日，上汽通用五菱汽车公司正式挂牌雪佛兰于2003年11月8日在新的油漆基础上正式投产。雪佛兰于2003年12月8日推出。五菱之光在2006年一炮而红，在中国“微车之王”的位置上大放异彩。上汽通用五菱汽车有限公司于2010年六月十八日正式推出“宝骏”汽车，并将其业务扩展至汽车市场。自那以后，还将其打造成为神车五菱宏光。
此款有三排七个座椅，可以任意选择2个座位和7个座位可以载客、载货、五菱宏光凭借着廉价和实用性，在市场上站稳了脚跟。在宝骏与五菱宏光的帮助下，五菱汽车在2015年度的总销售量达到了两百万台。面对这种巨大的市场竞争，上汽和通用五菱公司不得不进行重组，而五菱汽车也将迎来新的发展。
2020年，五菱制造大众所需为主题，五菱以其崭新的产品“红光”，很快占据了五菱汽车的销售。2021年，五菱的销售量超过了176万辆，同比增幅13.5%，成为了自主汽车自主品牌中的佼佼者。五菱汽车实际销售超过1440,000台，较上年同期增加17%；GSEV的销量超过45台，比去年同期增长160%；在海外，总计有140,000多台车及零部件，比去年增长88%，创下历史新高。
在顾客不断提升的同时，顾客也逐渐转向了名牌，但是五菱的产品却没有给顾客带来太多的诱惑力，因此，在销售增长骤减的情况下，五菱该怎样转变自己在“无足轻重”的市场位置呢？通过网络，新能源汽车将可以互联，重塑交通系统。中国的因特网在全球范围内都处于领先地位。对于五菱汽车来说，这将是一个什么样的机会和挑战？
五菱汽车公司是怎样从传统汽车企业的经营方式转向以客户为导向的、迅速的技术升级的？五菱的新品种在商业模式和用户画像方面发生了什么变化？五菱的新品种在低价位的时候会怎样获利呢？能否维持下去？五菱始终以市场为导向，在上班高峰时段到柳州桥面进行调查，以客户需要为导向，而非从技术角度来界定车辆的开发方式。
五菱始终秉承“以人为本”的宗旨，不断地以高品质、多样化的高价值的汽车品牌为消费者带来更多的个性化的出行体验。宏光MINIEV并非五菱第一款电动车，之前五菱已经发布了宝骏E100、宝骏E200，五菱在开发这两款车型时，就已经开始了与以往完全不一样的车型开发方式，以消费者的需要为标准，而非技术标准。
五菱电动车研究小组调查后，在柳州，90%以上的车辆只能承载一人或者两人，因此五菱决定将其定位为两人的微型轿车。在这个计划成立之初，五菱就把那些从来没有从事过传统车辆的人纳入了这个小组，以免他们的研究思想被束缚。五菱公司迅速成立了一个由研发、营销、售后、供应商组成的“球形”队伍，以满足客户的需要。以客户的需要为核心，通过客户的要求，实现各个行业的协作和协作。因此，他们成立了一个用户群，一方面收集用户的需要，另一方面也可以在开发过程中与用户分享、探讨、打磨产品。据悉，五菱研发E100、E200、宏光MINIEV的研发时间为1.5年，一年半，八个月。
