在奇瑞星途2023年度商务大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃先生在大会发言中说：星途是奇瑞皇冠上的明珠，星途更要成为中国的奥迪。
作为奇瑞汽车的品牌缔造者，奇瑞汽车的掌门人，尹同跃先生说星途是奇瑞皇冠上的明珠，似乎可以理解。
毕竟，星途是奇瑞汽车用心打造的高端品牌，寄托着奇瑞，也包括尹同跃先生本人，想让奇瑞品牌向上突破的梦想。
所以，尹同跃先生说星途是奇瑞集团皇冠上的明珠，除了有对星途品牌的殷切希望，更重要的，是对外界强调了星途品牌在奇瑞集团的定位。这不仅是尹同跃对星途品牌的一种特别支持，同时也是对外界宣布，奇瑞包括尹同跃本人，对打造星途品牌的坚定信心。
但是说星途要做中国的奥迪，这个话，是否有些夸大呢？难道在奇瑞2022年销量突破120万，营收超过2000亿，尹同跃先生就有些飘了？有点不知所以了？
毕竟，星途品牌发布才几年时间，目前的市场体量和市场品牌认知，在自主车企的高端序列里，只是刚站稳了脚步而已。不要说奥迪了，就是和三线的豪华品牌，如雷克萨斯和沃尔沃等，显然还存在着相当的距离。
那尹同跃先生为何这么乐观的，就敢说星途要成为中国的奥迪呢？难不成，有着理工男美誉的尹同跃先生，有一种偏执的自信？
但是一位老奇瑞人告诉我，尹同跃先生说星途要成为中国的奥迪，既不是理工男的偏执和狂妄，也不是奇瑞取的销量成绩之后的膨胀。
尹同跃先生说星途要成为中国的奥迪，既明确了星途品牌未来的发展方向，同时表达的，也是对奥迪品牌的尊重。
因为，在奥迪进入中国市场时，尹同跃先生正在一汽大众工作，尹同跃先生不仅参与了一汽奥迪前期的很多工作，在很多公开的场合，尹同跃先生也总是说，他从大众，从奥迪，学到了很多东西，在一汽工作的经历，是他一生的财富。
作为理工男，尹同跃先生在产品技术把控方面，确实有他偏执的一面。
但是在汽车领域，提到大众，丰田这些世界品牌，尹同跃先生表达的却是非常谦恭。他在很多场合都说过，奇瑞学大众学丰田，不是一年两年的事，而是要学很长时间，甚至可以说是终身学习。
在接受媒体的采访谈到对星途品牌的定位时，尹同跃先生对星途高端的定位，一直非常坚定。至于星途品牌和奇瑞母品牌的关系，尹同跃先生说的最多的就是：星途于奇瑞，相当于雷克萨斯于丰田，奥迪于大众。
这可能是星途要成为中国的奥迪，最原始，也最真实的表述。
星途要成为中国的奥迪，目前看，只能是奇瑞或者尹同跃对星途品牌发展的一个良好愿景。但是星途2023年商务年会上，星途也确实带来了很多，让星途经销商还有市场终端利好的消息。
除了亮相的瑶光，改款升级的揽月，2023年年型车凌云，星途在年会上，还专门设置了一个未上市车型展示区，据说里面是星途的两款新能源产品，不仅竞争力很强，而且都将在2023年陆续上市。
加上瑶光，星途目前有四款燃油车型和一款追风混动车型，在纯电领域，星途目前还是空白。从星途商务年会上，包括尹同跃先生发言中得到的一些信息，奇瑞可能会把技术最好，成熟度最高，造型最漂亮，竞争优势最强的纯电车型，放在星途品牌。
也就是说，曾经重点在燃油车领域发展的星途品牌，后续不仅会推出很多混动产品，还将进入定位更高端的纯电产品领域。2022年，凭借三款燃油车型，星途就取得了38%的同比增长，多条腿走路之后，星途的发展步伐，肯定会进一步加快。
有奇瑞集团强大的背景支持，星途品牌的发展，确实有着不一般的市场底气。
而在2022年六月星途调整营销班子结构之后，我们会发现，星途开始更多的，强调和奇瑞母品牌之间的关系。如果说共网共修解决的是星途客户售后维修的实际问题，那强化星途和奇瑞品牌之间的紧密关系，就是解决市场终端对星途高端定位的信任问题。
有强大的奇瑞技术做支撑，星途的高端，才是有源之水，有本之木。
所以，星途在奇瑞，确实是皇冠上的明珠。而星途要成为中国的奥迪，不仅是尹同跃先生对星途品牌的希望，更是今后星途品牌的发展方向。
加油星途，加油，民族汽车品牌。