由于进入中国市场晚、更新换代慢、广告宣传不力、折扣力度不够，林肯销量无法超越凯迪拉克；凯迪拉克想要摆脱BBA的限制，并不容易，其他二等奢侈品，中国市场上有，他不是很满意，再看看林肯为什么卖不出去凯迪拉克？
通用视凯迪拉克为真正的珍宝，为凯迪拉克提供最先进的技术和全集团最好的资源，使凯迪拉克逐步复苏；举个简单的例子，凯迪拉克车型很少有与别克或雪佛兰相同的平台，基本都是独立机型；而福特对林肯的态度也不讨喜。
许多车型与福特共享一个平台，但它们没有雷克萨斯的良好声誉和营销能力，因此消费者购买凯迪拉克是为了不同，他们只是购买林肯，买豪华福特？不是所有的车企都能理解换壳的概念！
在汽车广告方面，林肯的广告很少，通常市场曝光率会比较低，而凯迪拉克的广告等销量比较多，买车的人第一时间就会想到，就像有人在耳边不停说这个品牌，它通常会在看到某样东西后想到某个品牌。
还有就是凯迪拉克车型的换代速度比林肯要快，而林肯在汽车换代的过渡上慢了一半，另外很多林肯车型一换代就停产了，自然，这一直是用户关心的问题，林肯产品更新缓慢，新车型落后。
凯迪拉克肯定是牢牢抓住了国人的心理，不断完善产品线，也在换款上下功夫，无论是从初出茅庐的ATS，还是XTS和CT6行业，产品覆盖都相当齐全，林肯在大多数人眼中更多的是一家企业。
从众多顾客的购买情况可以看出，在性价比方面，凯迪拉克在优惠力度上有了长足的进步，优惠力度大可能会吸引一些消费者，林肯除了是进口商，在优惠上也不等于凯迪拉克。
BBA早早进入中国，早早完成本土化生产，争名利争不起，像凯迪拉克，同样的配置，甚至更好的配置，凯迪拉克卖到20万以上，BBA可以卖到40万，还是中国大陆生产的，利润比你高，可以留着，更多广告，租水手，连海军都租，别说林肯了。
连凯迪拉克都不如，这是豪华车的缺点，回到汽车产品本身，林肯也不是开迪的对手，产品更新缓慢，新机型滞后，凯迪拉克肯定是牢牢抓住了国人的心理，不断完善产品线，也在换款上下功夫。
无论是从初出茅庐的ATS，还是XTS和CT6行业，产品覆盖都相当齐全，林肯在大多数人眼中更多的是一家企业，虽然林肯作为豪华品牌一直比较落寞，但此次回归中国市场后，林肯并没有像凯迪拉克那样降低自身价值，以价格赢得市场。
相反，林肯现在关注的是服务，有机会的话，可以去林肯4S店看看。它的服务给你一种豪车品牌的感觉，让你感受到凯迪拉克连奔驰、宝马、奥迪都找不到的感觉，林肯作为总统车型，在身份和形象方面具有优势。
但也存在品牌知名度低、视觉效果欠缺、性价比不高、产品质量不可靠等问题，让人不以为然，据悉，林肯明年将启动国产计划，看起来林肯还是很重视国内市场，但希望它能成长一点，从各个方面提升产品，争取更好的表现。