2022年对于保时捷来说是相对平稳的一年，其全球交付量达到了309884台，相较于2021年增加了3%，按照一句套话，就是稳中有升。
只是，保时捷在中国市场的交付量为95671台，虽然中国市场仍然是保时捷全球销量第一的市场，但2022年的表现，较2021年下跌了2%，这也是保时捷全球唯一下跌的地区，难怪现在能买到打折的保时捷了。
从车型角度来看，Cayenne仍然是保时捷最畅销的车型，其次是Macan，对于保时捷的SUV畅销，没有人会觉得奇怪。但是值得关注的是，Taycan的销量超过了Panamera，这也是Taycan这款纯电车型连续第二年在销量上超过帕美。
不过，保时捷也指出，Taycan的表现并非一帆风顺，事实上，Taycan的销量下跌了16%，虽然保时捷将其归咎于供应链和芯片的问题，但这台车的确没有在中国市场一炮而红，相比之下，中国客户还是更喜欢帕美。
此外，保时捷的图腾车型911，销量上升了5%，帕美的销量其实也上升了13%，说明市场还是喜爱保时捷的传统燃油车，而且，如果中国市场需求恢复，保时捷的燃油车型，在2023年仍然会迎来客观的增长。最后的问题是，趁着销量不好的节骨眼，抄底保时捷是好时机吗？
