还记得春节期间曝光的艾瑞泽8插电混动版测试车谍照了不？当时通过底盘细节推测可能是1.5T+DHT的混动组合方案，在最新出现的PPT图片上，还真曝光一些基本信息，是不是四代1.5TGDI米勒还没有实锤，但是1.5T发动机确实是没跑了，与此同时，笔者前期分析的T1EJ（轻越野版称之为TJ-1）和瑞虎9插混版的相关信息也陆续曝光。
今年下半年（确切的说是年底前）奇瑞系里计划推出的是三款插电混动版车型，分别是艾瑞泽8插混、TJ-1轻越野版的插混车型和瑞虎9插混版，再配合即将在上半年推出的瑞虎7Plus DP-i和瑞虎8Pro DP-i以及瑞虎8Plus鲲鹏e+升级版，看这架势确实要全面实现新能源化，当然步伐相对稳健一些，毕竟涉足时间过晚，这点必须承认，奇瑞这次用两年时间在技术层面逐步进化，年底前的三款车型都是三代混动车型，上半年的几款混动车型则是二代混动技术的（也就是DP-i），这与此前笔者的判断基本吻合了，当时商务年会上提及上海车展要发布混动技术，就预感到是第三代混动技术要全面发布了。
整车尺寸参数抛开不谈，毕竟是已经上市的车型，外观层面能有多大幅度的改动现在也不清楚，不过从官方提供的信息来看，也就是一些装饰条按照新能源元素色调来点缀了，智能配置方面则是10个气囊（估计是顶配，不会是标配）、L2.5智能驾驶系统，8155芯片等。
最为关注的还是发动机本身，首先混动总成是归属第三代混动技术，由于是到上海车展上正式发布，现在自然没法获悉更多的详细技术信息，不过需要注意的是1.5T发动机本身，仔细看提及的是“1.5T混动专用发动机”的字眼，目前一代和二代混动版本使用的还是1.5TCI发动机，并未提及过混动专用的字眼，由此可以推测，基本上就是第四代1.5TGDI米勒或者第五代的1.5TGDI阿特金森发动机。
后面那个1DHT的字眼同样很重要，没错，就是前期曝光过的1DHT130混动专用变速箱，这是三款DHT混动专用变速器中唯一一个一档版本，说直白点这就是E-CVT的结构模式，而在传出的动力匹配方案中，出现的则是第五代的1.5TGDI阿特金森版的发动机（型号为H4J15），现在下结论为时尚早，还是等一下官方准确信息为妙，不过四代/五代发动机的可能性相当之高了，这应该就是第三代混动技术的宣传重点了。
至于纯电续航里程用的是100Km+来表示，也就是说100公里以上，具体的还没确定，综合续航里程是1300公里，馈电油耗是4L/100Km，综合油耗是1L/100Km。
同样现身的还有TJ-1插混版，当然技术层面与艾瑞泽8插混版的完全一致，由于自身重量方面可能偏大一些，馈电油耗是4.5L/100Km，综合续航里程是1200公里，其它的没什么看头了。
关键还是首次曝光的整车参数，长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距2675mm，与现在销售的瑞虎7尺寸相当接近了，除了高度更低，这也是为何一开始项目编号为T1EJ的主因所在，T1E就是瑞虎7的项目编号，多一个字母J不代表尺寸就会大幅增加，基于这一判断当时预测与瑞虎7尺寸规格会非常接近，现在正式的尺寸参数来看确实如此，当然需要强调一下的是该车归属潮酷一派，目前还是没确定是归属欧萌达还是瑞虎系，耐性等待官方揭晓答案呗，乱猜容易晕菜（最为诡异的是提及出口越南的新车阵容里出现了欧萌达7的字眼，到底该信谁的？）。
科技配置方面则是8155芯片、14.8英寸中控竖立屏幕，W-HUD抬头显示器，疲劳监测和L2.5自动驾驶系统。
瑞虎9插混版同样没多少可介绍的，首先发动机层面是完全可以确定的，此前就提及过了，与星途瑶光的基本一致，肯定是第五代的1.5TGDI阿特金森发动机了，匹配的是3DHT混动专用变速箱，也就是DHT165型，这个匹配方案是没有任何疑问了。
科技配置方面则有8155芯片、5G座舱、24.6英寸曲面屏、AR-HUD增强实景导航的抬头显示器、CDC悬架（这是首次在官方信息里提及到了CDC字眼，之前一直都是星途瑶光在提及，但是瑞虎9从未提及过，因此很多人认为瑞虎9可能真的去掉了这个配置，现在看来留了一手），L2.9自动驾驶、代客泊车、线控刹车系统等。
纯电续航里程明确提及的是150Km+，同样多了一个加号，综合续航里程是1300公里，馈电油耗是5L/100Km，综合油耗是1.4L/100Km。
目前为止艾瑞泽8插混和瑞虎9插混（同平台的瑶光已经测试，可以视为瑞虎9也开始了）基本没疑问了，就是TJ-1插混版还真没见过，看来还得等上一段时间。