据网友爆料，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东近期在汽车领域不断发力，甚至春节期间都没有休息。日前网友拍到其陪同阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏一起参观新车，再加上疑似近期全面掌管华为汽车相关业务，似乎今年有多款重磅新品亮相。
华为于2019年6月份成立智能汽车解决方案BU部门，第二年承诺三年内绝不亲自下场造车，主营业务帮助合作伙伴提供智能汽车解决方案。先后与北汽、长安、奇瑞等多个品牌深入合作，推出赛力斯、问界等多款“智选”汽车销量不错，近期与宁德时代、长安合作阿维塔11陆续交付，业务进展非常顺利，在2023年应该还有大动作。
余承东在去年曾经说过，问界M7系列汽车销量非常好，但用户反馈的一个问题就是“卖的太便宜”，应该卖的再贵一些才好。所以华为计划推出定位更高的汽车，号称“完全超越同价位各种品牌”、“强大无比”等夸张形容词，2024年左右要推出售价100万的豪车，希望重塑国产豪车荣光。
目前还不知道这辆车具体属性，猜测可能是问界M9系列，全系共计两个版本定位高端，此前曝光过相关谍照。问界M9配备空气悬挂，拥有增程版与纯电版可供选择，一个正面采用四孔格栅设计，一个正面采用一孔格栅设计，希望通过外观来区分不同定位，搭载华为智能汽车解决方案。
由于问界M9系列外部有伪装，我们暂时还不清楚其具体的设计元素，单从外观上看似乎要比问界M7大一圈，车长可能会达到5米以上。内部布局与上一代没有太大区别，中间一块儿大尺寸悬浮中控屏，运行华为提供的鸿蒙操作系统，可以与华为手机等设备进行连接，实现多终端协同。
华为与阿维塔合作也比较顺利，首款汽车阿维塔11交付量已经突破2000辆，从目前的反馈来看表现不错，预计近期还会推出单电机版。按照规划，阿维塔将在今年第二季度推出中大型轿车E12，规划年产量达到10万辆，华为负责提供全套的智能汽车解决方案，动力则由宁德时代提供。
另外华为与极狐阿尔法的合作似乎不太成功，多方消息证实Hi投入过大，短期内收效甚微，双方对当前的合作模式都不太满意。如果情况没有太大改变的话，短期内应该不会有新车辆，华为将集中力量投入到其他合作伙伴那里，与极狐阿尔法的合作暂时不太明确，具体表现有待后续观察。
最后是关于华为是否会亲自下场造车，过去几年华为一再否认会亲自下场造车传闻，任正非还在2020年签署总裁文件，坚决禁止一切要求华为造车的建议，谁敢提上华为造车，这个人就必须要调离岗位。不过这份文件的有效期只有三年，将在今年10月26日正式到期，届时华为朝哪个方向发展谁也不知道，我们可以等待时间给出答案。