随着年轻人成为购车主力军，各大厂商纷纷推出主打个性潮流的轿跑车型，尤其在自主品牌领域，和下饺子一样出新车。名爵也不甘落后，推出了全新产品——MG7。这是一台外观激进、线条战斗的轿跑，当然，要撑起“轿跑”的人设，光有外观还不行，还得有一台澎湃的发动机，MG7搭载的是上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机。在9月21日举办的技术沟通会上，我们了解到了这台发动机的一些技术亮点。
老规矩，先看参数！
这台2.0T涡轮增压发动机最大马力261匹，最大扭矩405牛·米，这是什么概念呢？已经超过大众的EA888 2.0T高功发动机、宝马的B48B20D 2.0T高功发动机、奔驰的264920系列2.0T发动机，参数表现可以用“残暴”来形容。在此背景下，MG7的零百加速时间仅需6.5秒，对于一款中级轿跑来说，这个成绩已经可以和同级同排量的奥迪A5 45TFSI车型谈笑风生。
除了输出强，这台发动机有三个亮点
第一个是VGT可变截面涡轮增压技术，听起来有点拗口，其实就是涡轮叶片角度可变。涡轮迟滞大家都听过，为了解决这个问题，一般会采用小尺寸的轻质涡轮，这样高速行驶没问题，但是低速的时候，可能无法驱动涡轮达到工作转速，而高转速时，又会导致吸进去的废气速度赶不上排出去的速度，造成排气回压。这个问题直到VGT可变截面涡轮增压技术诞生后得到了有效解决，通过叶片角度来调整进气的流量和流速，完美。
第二个是冷暖环境下的性能优化，通过缩短排气系统长度，冷启动时利用排气对冷却水进行加热，起到迅速暖机的效果，这在零下20℃的北方地区比较实用，可能刚出小区门不久你就可以大脚踩油门了。当然，在高温环境下的耐久也要出色，工程师通过优化机舱内进气管路的布置，让MG7在城市高温天拥堵工况下的进气温度下降了12%。
第三个是超高热效率，这台发动机的热效率达到了39.3%，NEDC工况下的油耗仅为6.2L/100km，这对一台2.0T排量的车来说，燃油经济性已经跻身第一梯队了。这要归功于高压直喷系统和变排量机油泵，这套燃油直喷系统的压力达到350br，可以使油滴的尺寸降到6μm量级，油被雾化得越精细，越能提高燃烧效率。此外，变排量机油泵也是一个不错的创新，低速时降低功率，可以为发动机减少运行阻力。
全文总结
虽然现在电动车层出不穷，但是对内燃机的探索还没到终点，特别对于自主品牌来说，这段进击的征途刚开始.MG7的这台上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机各方面都具备和合资品牌的叫板的实力，期待未来有新车试驾的时候实际体验一番！