在新能源渗透率越来越高的汽车市场，新生品牌要想快速站稳脚越来越难，除了续航与配置足够高以外，还要拼性价比与服务，如今蔚来已经凭借换电等服务在高端新能源市场扎根了，吉利汽车旗下的睿蓝汽车也是想靠服务优势快速打开市场。
日前，睿蓝9正式上市，该车定位为中型纯电SUV，共推出4款配置车型，售价区间为10.99万-12.99万元。依托于吉利集团，睿蓝汽车拥有全面的技术及优势资源，并提供充电、换电的灵活补能方案。其中电池订阅服务：66.57kWh电池包，月租金898元；电池买断方案：66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元。
购车福利方面，前2000名真香体验官大定1999元，可尊享定金翻倍抵3998元；增换购享至高5000元补贴；同时，还可享受至高7000元金融贴息。5重权益包括两年6.8折高保值回购、价值4999元充电桩、首任车主三电终身质保、首任车主享价值5000元终身免费基础流量及娱乐流量5年不限流不限量，除此之外，还有睿蓝9真香体验官用户共创等活动的优先参与权。
一台诚意很高的纯电SUV
新车在外观方面采用了睿蓝汽车家族化的设计，配备了封闭式的前中网。贯穿式的LED日间行车灯和分体大灯，也是新车设计的一大亮点。车身侧面，凌厉的线条布满车身，前后轮眉上的棱线，从A柱下方向后延伸的立体腰线，车门下方的利落折面。车尾则延续了方正简洁的造型风格，整体比较耐看。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4845mm/1890mm/1778mm，轴距为2825mm，提供2+2+2及2+3+2座椅布局，行李厢最大平整进深2.2米，最大容积2360升。
内饰方面，整体采用黑白或蓝黑双拼配色，可选配麂皮材质进行包覆。睿蓝9并没有采用时下流行的双联屏，而是配备单独的12.3英寸TFT全液晶仪表，以及悬浮式12.3英寸中央触控显示屏。配置方面，包括全景天窗、健康环保座舱、电动尾门、双区自动空调、手机无线充电、360度全景影像、13项L2级智能驾驶辅助系统等都会出现在该车中。
新车动力部分搭载了永磁同步电机，其最大功率为150kW、最大扭矩为310N·m，并配备三元锂电池组，容量分别为52.56和66.57千瓦时，对应的CLTC续航为380和470公里。值得一提的是，睿蓝汽车基于GBRC水晶架构，其所搭载的底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式。和同级别产品比起来，换电将是其一大卖点。
换电能否助力睿蓝9破局？
换电和充电都是目前电动汽车主流的补能方式。纯电动车充满电需要几十分钟到几个小时不等，而采用换电模式的电动车充满电只需要几分钟，和加油或者加气一样便捷，大大缓解了新能源汽车车主的充电焦虑。另一方面，换电模式比起快充模式时间短，而且换电站采取的是慢充方式，将电池损害降到最低。
不过短期来看换电业务是很难挣到钱的，哪怕像蔚来的换电业务也还在亏损。蔚来副总裁沈斐曾算过一笔账，如果以后换电站开始全部收费，按照每辆车每周换一次电计算，一座换电站大概要辐射350辆车，才能支撑一天50单，达到盈亏的平衡点。
按照9月底蔚来1160座换电站保有量来算，每周需要换电的车需要达到40.6万辆，才能实现盈亏平衡，并且还不包括固定在家和在外充电的车。而今年前11个月，蔚来交付新车10.67万辆。算上往年销量数据，蔚来换电站业务距离达到“盈亏平衡点”仍有较大距离。
通过睿蓝9的产品力来看，其470km续航里程在目前的纯电中型SUV市场中并不占优，例如比亚迪唐EV的CLTC综合工况续航里程就已经达到了730km，再加上品牌力也不占优，所以睿蓝9的最大卖点在于换电，而睿蓝9要想顺利步入热销行列，背后还需要比较完善的换电网络作为支撑，否则换电的优势荡然无存，最终会导致竞争力大降。
睿蓝汽车也表示，换电产业链上下游企业的信息链路也将在不久的未来被睿蓝汽车充分打通，将用户真实的需求与反馈作为换电产业链加速发展的指南针，瑞东换电彼岸准建立、加大战略合作力度、探索全产业链上下游发展契机，全面布局换电行业全生命周期，引领换电生态新版图。
如今，睿蓝汽车推出了睿蓝9这款中型SUV，未来必将会推出更多可换电车型，给换电市场注入更多活力，再加上睿蓝汽车在换电领域的不断投入，相信其未来也会凭借换电服务快速打开市场。