1月初特斯拉全线降价，Model Y起步价不到26万。当时就有车圈人士预测，中国品牌新能源汽车将迎来降价潮。果然，没过多久，问界、小鹏纷纷降价，飞凡R7也通过官方调整产品体系将价格门槛直接拉到惊人的19.59万，成为同价位市场中唯一的中大型纯电SUV。就连一直声称绝不降价的蔚来网传也开启了超强降价模式，这次引发全网热议的新能源车“价格战”算是全面开战了。
我估计很多朋友都和我一样，对之前电车的价格都有点儿无法接受。动辄就花三四十万买车，真不是一拍脑袋就敢定的。尤其这几年，咱兜里也吃紧，这钱花的确实是没底气。之前我看纯电车也好，燃油车也罢，也都是把目标放在十几万、二十万的区间，首付个10万，后续慢慢还车贷压力还算是能力范围内能够得着。现在这么多新能源车企都降价了，又感觉是时候再观望一下入手时机了。
出于20万元的纯电SUV购车预算限制，之前我一直在考虑比亚迪宋PLUS新能源纯电版，价格20万上下。但是我看前几天飞凡R7调价了之后起步价到了19万多，是目前唯一一个售价20万元以内的中大型豪华纯电SUV。这样的话我不用踮起脚去够，也能在预算范围内入手这款原本定价30-40万区间的飞凡R7。
不到20万拿下中大型纯电SUV，飞凡R7性价比很高
我看了一下飞凡R7这次调价的信息，大概意思就是飞凡推出了新的屏霸版产品线，以后驱屏霸版、长续屏霸版、性能屏霸版、旗舰版四个新版本代替之前的车款。除旗舰版外，高阶版智驾系统都变成了选装，不再“强制被动”，我用不到的话就不用花钱，选择上更加自由。相当于飞凡R7通过“挤水”的方式降价，让用户按需，性价比也就拉升了。
另外，目前很少有品牌会提供类似蔚来的电池租赁服务，但飞凡R7也走上了换电这条路，把“车身”和“电池”分开计价，我们可以整车打包，也可以只买车身、租用电池。这样哪怕预算不到20万都能够开上这么一台中大型的纯电SUV，相当于将购车时一次性付清的电池总价分摊到了日后每个月的电池租赁成本。
查了下飞凡的电池租赁费用，有两种不同容量的电池可选，选择77千瓦时电池的话，每月租金1260元；选择90千瓦时电池，则每月电池租金1560元，可升可降。相比燃油车一周一箱油使用频率的话，成本相差不多，但如果日常开车路程长的话，这个电池租金还是要比加油低不少的。然后在晚上谷段电价时充电，即使每天通勤用车，一个月算下来电费也才小两百左右。
此外，飞凡还给新用户提供了两年免费充换电服务权益（1500度／年），如果在上海方便换电，每个月的电费成本就是0了。说到这里，也就不得不提选择飞凡车电分离形式购车的另一个好处，就是能够在日后享受2.5分钟换电的快捷补能服务。这速度跟常规燃油车的加油效率有得一拼，算是目前新能源车最高效的补能方式了。
而与蔚来完全自建换电网络的思路不同，背靠上汽大厂的飞凡汽车，已经着手与中石油、中石化等国家队能源企业共建充、换电站网络。目前在上海已有两座换电站投入使用，其它城市也在同步推进中，计划到2025年投建近3000座，到时，买断用户承担贬值风险，换电用户花钱享受服务。
个人认为，这种“大厂共建”模式更值得期待，毕竟“两桶油”5万余座加油站的网络密度大家有目共睹，而且这些站点大多布局在上下高速路口、服务区和城市里各个优势区位，是换电网络的黄金点位，一旦真的落地共建，那规模和前景是无法想象的。
我相信很少有人在买电车时不看续航，虽然公共充电桩、家充桩和换电站可以一定程度上缓解续航里程焦虑，但是电车本身的续航能力依然首要关键。相比19.59万元的入门版车款，我自己更倾向于多花4000块钱，直接入手19.99万元的长续屏霸版。虽然同样都是三元锂电池，但电池从77千瓦时升级到90千瓦时，续航里程从551km提升到642km，驾车外出更踏实，尤其是需要跑长途的时候，相差近100km的续航就很重要了。
大尺寸大空间，全家出行更适用
飞凡R7还有一个让我比较心动的点，就是它的尺寸真的够大。4900mm*1925mm*1655mm的车身尺寸，加上2950mm轴距，让这车看着就个儿大。当然尺寸大的目的，还是要能有充裕的车内使用空间。
我买车是刚需，家里就这一辆车肯定要求综合性要高一些。不光是我自己通勤，也得能带着媳妇孩子出去玩时使用。有孩子的家庭都知道，出趟门儿东西少不了，况且我们家还是四口之家。飞凡R7这种前排座椅可一键躺倒、后排腿部空间足够宽裕、尾箱储物空间也很宽敞的车，能让我们全家长途旅行时舒适轻松一些。
三联屏智能车机很诱人，驾驶辅助功能足够用
43英寸的三联屏是飞凡R7的全系标配，这个让人很惊喜。我之前看了好多视频，这个副驾屏能追剧刷视频，连上单独的蓝牙耳机之后还不影响主驾开车。另外这个副驾屏还能帮主驾设置导航，可一键共享至主屏，还能在两块屏幕之间“三指飞屏”分享娱乐视频。
其他方面来说，我意向中的飞凡R7长续屏霸版虽然没有高阶智驾配置，但旗舰版之外三个车款的“标配”都能达到L2级别智能辅助驾驶，也包含了LCC车道居中、ACC全速自适应巡航、前后向碰撞预警、AEB自动紧急制动这些基础能力。个人感觉对于我这样的用户已经够用了，没必要再多花钱上高阶智驾，省点银子才是真实惠。
总结来看，我感觉现在的飞凡R7入门款后驱屏霸版（19.59万元），以及长续屏霸版（19.99万元）都很不错，性价比拉的很高。从空间尺寸、智能配置、换电补能等各个方面的综合产品实力来看，能算得上是同价位市场中比较出色的可选项。
但从我个人的实际用车需求出发，主打续航的长续屏霸版相对而言更适合我。考虑到最近飞凡R7还推出了丰富的购车权益，现在下手确实是个不错的时机，已准备周末预约试驾，再看看它的动态驾驶性能如何，早入手早享受。以上仅是个人选车分享，有类似需求的朋友可参考。