马自达这两年存在感很低，说是在转型高端，筹备全新的车型，去年CX-50等车型更新来看，马自达在动力这一块是没问题的，涡轮引擎以及混动系统都有了，起码比本田日产实在。设计上有些撞脸别克，辨识度还不错。今年马自达正式迎来了重磅车型CX-90，看数字就知道是天花板车型，该车在海外折合27万起步，比国内汉兰达还便宜，当然该车关键还是高端不高端。
这一点也的确受到争议，不少人看了都诧异你管这叫高端？别的不说，该车细致看完，真的好像放大版的CX-50。外观上作为豪华车型而言，CX-90有些像三四年前的豪华车，沉着稳重，但是目前豪华车都是运动又年轻，看一看新宝马X5都用上发光设计了。显得CX-90不够那么时髦，不过大气的感觉的确有。新车标加入底色以后更加精致，有一点高端那味道了。
但是一打开这个车门一看到这个内饰，车主终于知道为啥该车很像放大版的CX-50，中控台直接采用了套娃设计，变都没有变，一样的拉跨，CX-50那么小的车用这个中控屏都很小了，CX-90不思进取直接套娃了这个10.25寸显示屏，这么丁点真是让人看了沉默，同时液晶仪表只有7寸，看到这里其他方面就不想在看了，外观积累起来的高端感瞬间没了。
就内饰而言，马自达与奥迪真的是卧龙凤雏的存在，吾愿称之为套娃之王，而且奥迪尽管套娃基础配置还是跟得上的，高级车型中控屏也很大，但是CX-90这个屏幕组合真的不忍直视。另外该车亮点在支持最高8座布局，很实用。至于动力，如前所述，马自达目前是没啥问题的，该车起步一套2.5升插电混动，顶配一套3.3T轻混系统，个个都很值得同为日系车的本田日产学习。
综合来看，以高端车的视觉凭借这款车，产品力未免有些失败，外设计中规中矩，动力是亮点，但是内饰过于寒酸，恐怕很难立足豪华市场。但是以常规车型来看这个车子，但是很动人，特别是在海外这么便宜，若是同价位引入，CX-90凭借绝对的引擎优势，尽管内饰不足，但是市场上压制汉兰达、途昂还是完全可以的。但是该车引入国内不大涨似乎可能也不大。