计划上半年上市的瑞虎9目前有更多的信息开始陆续传出，真没想到不仅仅是舒适配置层面的大幅提升，连安全配置层面也有创新思路，妥妥的配置越级，借用车友一句话，这星途揽月旗舰版的身份已经不保，就是一个伪旗舰车型，倒是这瑞虎9的配置闪光点更为夺目一些，那么借助目前透露的一些信息，看看到底有哪些配置提升的亮点。
上面的外观图仅仅就是一个配图，外观大家看的太多了，即使目前内饰没有出现官宣图，同样也是无秘可保，看看就成了，关键还是下面将要提及的配置重点。
现在的瑞虎9标准的瑞虎系旗舰版SUV车型，这点是毋庸置疑了，起码在现阶段而言，唯有瑞虎9配得上旗舰的身份，那么很自然的在配置层面必须要与其定位相符，除了整车结构应用了奇瑞最新的车身专利结构（也就是双吸能盒、多路径传递的前双纵梁设计），整车应用了85%高强度钢（其中包括16%热成型钢），扭转刚度高达26900Nm，B柱抗拉强度达到了1500MPa，双保险杠和多达六个吸能盒（车头就四个了），这车身结构足以满足全球最为严苛的碰撞标准。
硬实力有了，软实力方面同样让人侧目，注意看全车多达10个气囊（不过这可能是顶配才有），其中最有意思的就是“远端气囊”四个字眼的出现，说实在的一开始看到的时候确实一头雾水，看介绍有前排双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、主驾膝部气囊、侧气帘一共九个气囊，第十个就是最新出现的远端气囊。
一开始不太明白，但是PPT演示图中出现的这张图值得细品，发现没有？前排乘员之间多出了一个竖立的气囊（上图红圈内），这样一来就明白了，意思就是主副驾驶座椅中间还有一个竖立气囊，而且尺寸较大，超过了侧气囊的尺寸规格，难怪奇瑞用上了“同级独有”的字眼，确实这种气囊连笔者都未曾想到过，远端二字让人蒙圈许久。
而在动力层面，其实没多少信息，发动机按照目录申报资料显示其实是有两种，一个是390T版，一个是400T版（点火线圈是红色的），不过PPT图中显然重点介绍的是400T版的相关信息，同样发动机对于大家而言相当熟悉了，没多少新奇感，对于瑞虎9而言这动力绰绰有余。
不过其中提及到了变速器环节，有新一代高效湿式双离合和8AT的身影出现，不出意外这两个说的就是格特拉克的7DCT400和爱信8AT（这个在PPT图中明确提及到了），不过最让人意外的就是这400T发动机可以加注92#辛烷值的汽油，这点相当吸引人，就是不清楚92#汽油加注之后动力是否会有相应的下滑？
同时注意右侧出现的同级最强全场景智控四驱系统的字眼，最有用处的还是下面一段红框内的话，看不清楚没事，放大了看一下。
放大之后注意括弧内的话，写的就是根据路况可对四轮扭矩进行动态分配，并对打滑车轮进行精准锁止制动，当然了这是匹配IPB智能线控制动系统后的效果，应该不是传统意义上的机械锁止，而是通过电控方式实现，此外改四驱系统还支持蠕行模式，也就是能够不踩油门和刹车，车辆能平稳进行越野、爬坡。
至于后面的透明底盘、动态能量显示就不是非常重要了，说实在的在奇瑞新近推出的一些车型上都有相应的功能。
至于上市，目前看PPT图可能要到五月了，之前的坊间信息还是有一些问题的，2月开始上市前的预热，4月生产两千多台，4月26日预售的信息到是非常明确，感觉这时间段好像就是上海车展开幕时间段，而5月10日则是正式上市，并且明确提及是7DCT+8AT都在内。
原先的计划是三四月先期推出双离合版本，五六月推出8AT版本，这么看来高寒测试结果还不错，因此决定上市规划做相应的改动，还是所有动力匹配方案一次性推出，另外注意这里面没有提及混动版的相关信息，昨日曝光的PPT图提及的是到年底，这与坊间信息倒是完全吻合了，采用的是第三代混动技术，也就是第五代的1.5TGDI深度米勒+3DHT165专用混动变速器的组合，与此前星途瑶光插混版的信息吻合了，两者基本上就是平台共享了，包括CDC可调悬架都相同，至于预售价格，下面有瑞虎8Pro的前提下，自然不会非常便宜了。