相信每位有良知的车主跟小编一样，开车在路上，总是时不时能遇到一些变道不打灯，行车路上随意刹停导致差点就出交通事故的情况。许广高速车祸16死66伤，受损车辆49台。
一般出现追尾的交通事故，大部分情况下结果几乎都是以“后车未保持安全车距”为由，承担事故全部责任。
保持安全车距，这一条应该只能算是提醒车主朋友们注意安全，而不应该成为判罚交通事故的准则。
就像在市区行车，稍微大点的城市，所谓的安全车距，或者保持100米行车距离，根本就不现实，完全不切实际。
大多数追尾事件，并不是后车的责任，而是前车随意紧急刹车，而很多车主为什么敢如此刹车，就是因为懂得一旦后车追尾，后车全责的缘故。
也正是如此，导致很多追尾的交通事故。
如果没有后车追尾全责这一接近“霸道”的条款，所有追尾事故中的前车，敢如此淡定和不顾后车安全吗？
在高速上，保持安全距离这一要求，也几乎是形同虚设，像许广高速这种平时车流量并不大的高速，我经常跑，完全没什么车流量，特别是晚上，就感觉路上就我一台车一样（完全没有任何夸张的说法，本人经常从岳阳跑衡阳，许广高速每次必走。）
但是节假日车流量巨大，大部分省份南下，最终都要走许广高速湖南境内，这也是导致节假日许广高速车流量爆棚的主要原因。这时候你再强调保持安全车距，也不现实。
若真要从根本上解决许广高速过年过节过度长时间拥堵的问题，首先是要加宽路面，南下过了长沙湘潭后，就是双向4车道单向2车道，过年过节上下高速的又多，不堵车才怪，不发生车祸才怪。
另外，加大处罚力度，一些明显的违章，也就处罚个一百或者两百元，根本起不到任何效果。
再次就是要取消后车追尾全责的判定标准，对高速上随意刹车或者别车的行为，加重处罚，这一点可以学习深圳。