以价换量或成23年汽车销售主旋律


23年,是汽车卷年,这一点毋庸置疑,从开年特斯拉降价开始,已经为23年汽车销售定好的基调。2023年1月国内狭义乘用车市场零售销量为129.3万辆,同比下降37.9%,环比下滑40.4%。在销量大降的背景下,降价后的特斯拉销量不俗,达到12659辆,同比暴涨323.7%。

不是市场不行,是价太高

如今的汽车销量,有些地方像极了房地产,有些地方也像极了手机市场。最像房地产的地方,就是过高的价格,和客户心理预期严重不符。像极了手机的地方,就是车企欲通过快速更新,来降低客户对于某一车型的价格敏感度。

汽车市场行不行?答案是肯定的,肯定行。

新朗逸降价后,夺回轿车销量冠军,冲上1月销量排行第一。特斯拉降价,暴涨323.7%……

不是市场不行,是大家对于目前车型的定价不满意。我们打开某小书,搜一下热销车型,很多人都在评论区坐等优惠。

市场有待降价激活

国内汽车市场如今潜力非常巨大,尤其是刚过完年,刚需买车数量下降。如今很多观望的客户,都不急于下单。坐等优惠,价格合适再入手!

很多网友,也都总结出了车企的规律,3月以后,优惠必来!

刚开完年,已经有不少车企开始坐不住了。据爆料,就连近年来一直卖爆的比亚迪,已经在销售端开启不同程序的降价。

2022年全年比亚迪汽车的销量达186.3万辆,产量为187.7万辆。据传今年比亚迪欲摸高400万辆,也就是要翻一倍的节奏。按照目前比亚迪的价格体系,很难完成400万辆的成绩。

同时,比亚迪还要面临着特斯拉降价和低价车上市的双重打击。是的,特斯拉要推出低价车了,据了解,马斯克将在3月1日举行的特斯拉投资者日活动上公布全新一代车型平台,马斯克曾透露下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3,成本将会是现有平台的一半。

如果今年特斯拉真的推出15万左右的车上市,那对于比亚迪和自产品牌来讲,将会是非常重的一击。

以价换量薄得多销

现在的车企像极了当年做手机的那些厂家,天天出来哭穷,说自己不挣钱。过去有政府补贴,今年没了,就要真刀真枪干了。

对于普通国民来讲,高性价比还是唯一的追求。不要谈什么情怀,不要谈什么理想。各车企,最应该拿出来的,就是自己最性价比的车型来走量。

量大了,成本自然就下来了。

如果23年,还一味的觉得你们的车,只能卖高价,只卖给出得起钱的傻X韭菜。都23年了,还想着把客户当成傻瓜一样收割,那对不起,市场会还你一个你该有的销量。