23年，是汽车卷年，这一点毋庸置疑，从开年特斯拉降价开始，已经为23年汽车销售定好的基调。2023年1月国内狭义乘用车市场零售销量为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下滑40.4%。在销量大降的背景下，降价后的特斯拉销量不俗，达到12659辆，同比暴涨323.7%。
不是市场不行，是价太高
如今的汽车销量，有些地方像极了房地产，有些地方也像极了手机市场。最像房地产的地方，就是过高的价格，和客户心理预期严重不符。像极了手机的地方，就是车企欲通过快速更新，来降低客户对于某一车型的价格敏感度。
汽车市场行不行？答案是肯定的，肯定行。
新朗逸降价后，夺回轿车销量冠军，冲上1月销量排行第一。特斯拉降价，暴涨323.7%……
不是市场不行，是大家对于目前车型的定价不满意。我们打开某小书，搜一下热销车型，很多人都在评论区坐等优惠。
市场有待降价激活
国内汽车市场如今潜力非常巨大，尤其是刚过完年，刚需买车数量下降。如今很多观望的客户，都不急于下单。坐等优惠，价格合适再入手！
很多网友，也都总结出了车企的规律，3月以后，优惠必来！
刚开完年，已经有不少车企开始坐不住了。据爆料，就连近年来一直卖爆的比亚迪，已经在销售端开启不同程序的降价。
2022年全年比亚迪汽车的销量达186.3万辆，产量为187.7万辆。据传今年比亚迪欲摸高400万辆，也就是要翻一倍的节奏。按照目前比亚迪的价格体系，很难完成400万辆的成绩。
同时，比亚迪还要面临着特斯拉降价和低价车上市的双重打击。是的，特斯拉要推出低价车了，据了解，马斯克将在3月1日举行的特斯拉投资者日活动上公布全新一代车型平台，马斯克曾透露下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3，成本将会是现有平台的一半。
如果今年特斯拉真的推出15万左右的车上市，那对于比亚迪和自产品牌来讲，将会是非常重的一击。
以价换量薄得多销
现在的车企像极了当年做手机的那些厂家，天天出来哭穷，说自己不挣钱。过去有政府补贴，今年没了，就要真刀真枪干了。
对于普通国民来讲，高性价比还是唯一的追求。不要谈什么情怀，不要谈什么理想。各车企，最应该拿出来的，就是自己最性价比的车型来走量。
量大了，成本自然就下来了。
如果23年，还一味的觉得你们的车，只能卖高价，只卖给出得起钱的傻X韭菜。都23年了，还想着把客户当成傻瓜一样收割，那对不起，市场会还你一个你该有的销量。