2月10日，比亚迪宣布2023款秦PLUS DM-i冠军版上市。该车作为秦系列主销车型，亦属于正常中期改款，符合如今1-2年改款一次的市场规律。符合改款规律的还有，正常的配置调整和升级，但最重要的是价格。
2023款秦PLUS DM-i冠军版售价为9.98万-14.58万元，较上一代车型价格下调1.4万-2万元。
秦PLUS DM-i这款车，不论是对于比亚迪还是对于新能源汽车市场来说，都意义非凡，2022年，比亚迪秦PLUS的总销量超过了31.5万台。这款车是整个新能源市场上，标称售价最低的插电混动车型，再加上出色的馈电油耗表现，这款车几乎成为了同级别合资车的噩梦，过去在10万元级别的家用紧凑型车市场，几乎完全是合资车的天下，朗逸、轩逸、卡罗拉等等，几乎完全霸占了这个细分市场，但随着秦PLUS DM-i的出现，这个市场正在被改写。
从官方发布信息来看，新款在外观上并没有太大变化，新增了墨玉蓝配色，看上去更加沉稳。
变动较大的应该是内饰，采用了米白、棕色、灰黑三色混搭，看上去更加年轻化。座椅上也加入了打孔技术，增加座椅的透气感。老款被吐槽较多的小屏仪表也换成了8.8英寸的全液晶仪表盘，并且从原来内嵌到装饰板的设计改为悬浮式设计，对于近视或老花眼的朋友可谓是最人性化的改变。车钥匙由此前的两把智能钥匙改为一把智能钥匙+一张NFC卡片钥匙，车机升级成了最新的DiLink 4.0车机系统。
动力总成方面，依然是骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，动力参数也保持不变，只不过新款车型会对燃油经济性进行优化，新车满油满电状态下，实现“一箱油跨8省”的新纪录（上一代一箱油跨5省）。
此处我们看到的“配置升级”理解为配置“优化”或许更为准确。在这次的改款上，比亚迪一步步将其他新推车型上的升级技术移植到“旧车的中期改款”，一来让单车性价比提升，二来让自身技术普及全系。而与“升级”、“优化”相对的是，新车价格的下行。
2022年末，比亚迪就早早宣布，“2023年起比亚迪部分新能源车指导价上调”，这是基于国家新能源汽车购置补贴政策结束、电池原材料价格大幅上涨所做的决定。但同时，依托新车迭代，比亚迪又将原本的指导价下调，尽可能满足新能源车消费者的“刚需”。
考虑到，当前A级家轿市场，截至到2022年，比亚迪秦系列位于销量榜第三名，紧追日产轩逸和大众朗逸。此时，当秦PLUS DM-i冠军版以新姿态入市，性能、配置提升，价格走低，不禁让前两位对手产生巨大压力与紧张感。
在这种趋势下，2023年比亚迪秦依然有望再进一步，冲击更高销量成绩。