大众CC这款车入华时间早，因此深受很多年轻人的喜欢，但是近年来大众CC的口碑越来越差，销量也是越来越差，这是为什么呢？那么现款大众CC值得入手吗？产品力又如何呢？
目前来看大众CC的还是比较有诚意的，终端也有4万左右的降幅，从24.99万降到20.49万，价格和雅阁相当，空间也是相当，对于年轻人来说吸引更大。
大众CC可以造型方面的设计非常成功的，可以说越改越年轻，更符合年轻人的审美。当时，这款车亮相时，也是吸引到非常多年轻人爱戴，后来因为种种原因导致大众CC的口碑下降。那么，这款的空间又如何呢？整车长宽高为4869*1870*1459mm，轴距为2841mm，所以空间还是不错，而且配有年轻人喜欢的无框车窗，后排乘坐空间对于国人来说也是能够满足，不论是腿部空间还是头部空间，还是座椅的支撑性和包裹性都很符合运动属性的。
这一代大众CC换上液晶仪表和悬浮式中控屏，针对配置进行全面升级，更加智能化，并线辅助、车距保持、行人预警、在线导航、语音控制、远程设置等，可以说配置是应有尽有的。那么，对于一台性能轿跑来说，其实配置无关重要，消费者更看重的是动力的性能以及整体的驾驶质感部分，下面我们来聊聊大众CC开起来的感受和各方的表现。
大众是支持弹射起步的，首先要关闭ESP，可以用4000转转速去弹射起步，稍有打滑之后，全力的加速，0~100km/h的测试，最终成绩为7.7秒破百，这样的成绩对于一台运动型中级车来说才是合格的。大众的这台2.0T高功率发动机拥有220马力和350牛米，这样的动力对于日常行驶而言会是一种什么样的表现？它作为大众品牌当中为数不多的轿跑车，要运动性它当然应该冲在前面，7.7秒破百在路面上随时随地超车的那种信心，你只需要把油门踩下去，把转速拉高到2500转以上，这辆车就会给你非常充足的动力了，这种感觉就只有一个字爽。当然了，你也可以选择比较平和，比较温柔的驾驶，因为这辆车有5种驾驶模式可以选择，在运动模式之下，这辆车就像被激怒了的小斗牛一样，高昂着身姿，随时提高声调准备去进攻一样，这个时候你就感觉动力会随叫随到。
如果是放在经济模式下，就像冬眠的小狗，不管你怎么去踢它，它也不想动一下，变速箱始终处于比较高的挡位，让发动机处于很低的转速，这个时候节油的效果还是非常明显的。而直说到节油，它还有一个黑科技，就是可以空挡滑行，也就是说当你选择经济模式之后，当你用中速行驶的时候，拾起油门，发动机就会回到空挡滑行状态。当然，你还可以在标准舒适以及个性化设定当中去自己设定发动机，变速箱悬挂以及转向的一些响应。自己比较喜欢的模式是驾驶模式调到运动，把挡位调到D挡，而不是放在S档，这样整个平顺性和响应性会有一个比较好的平衡，所以自定义模式还是非常好用，看你怎么调参数了。
作为一台中级车除了快，肯定是不够的，还要稳，这个稳指的就是底盘要稳定。这台车的悬挂调校终究还是有一点软，这肯定是为了保证更好的舒适性，所以你能够发现在，打破车身平衡的时候，你会觉得悬挂的支撑会有一些软，车身的侧倾来的比想象当中要多一些，毕竟它是一辆4门的轿跑车产品，在面对那些路况不是特别好的环境时候，你也能感受到这种悬挂调教带来的好处。但是对于那些驾驶老手而言，适应之后你就会发现，除了第一下的响应有一些出乎意料之外，在极限的时候，整个悬挂还是能够撑得住的，所以说这套悬挂其实还是不错的，属于那种软硬兼顾类型的。对此，大家会如何点评大众CC这款车呢？欢迎转发分享讨论。