作为美系豪华品牌，凯迪拉克一直以“钻石切割”的设计，“堆砌”真皮的质感，出色的行驶静谧性闻名天下。而更新换代太慢制约了其不断完善产品力与BBA们PK的步伐。CT6作为家族在售旗舰级轿车，2016年上市至今已有6年之久，当年号称可以“上打”7系，“下压”5系，但无奈产品竞争力并没有宣传中的出色。推出全新一代车型，势在必行。
而近日一张曝光于网络的全新车型谍照吸引了媒体的眼球，小编猜测这就是全新一代CT6的伪装版本。
虽然有伪装贴纸的覆盖，但也能清晰的看出这台车型的尺寸和气场一直是家族轿车旗舰CT6，而这台车型更低矮的前脸设计，以及盾形中网、分体大灯的点缀，都像极了刚刚上市不久的全新纯电平台研发的纯电SUV——LYRIQ锐歌。
与锐歌不同的是CT6毕竟还是一台燃油车型，因此中网依然采用了蜂窝样式，而非封闭式。即便覆盖了伪装贴纸，但整体造型的现代感，要比上一代车型强了不少。
从侧面及尾部的谍照图来看，全新车型依然足够修长，长车头长车尾的设计也符合人们对传统美国豪华轿车那种“有鼻子有尾巴”的印象。尾部数字“7”一样的尾灯设计与现款车型相似，而双边共两出的排气管也依然得以保留。看来即便是走传统豪华的凯迪拉克，也要像7系5系等竞争对手一样走运动路线。
内饰方面虽然没有获得更多谍照，但参考外观形似于锐歌的设计，全新一代CT6的内饰或许也会参考锐歌豪华科技路线。搭载9K曲面一体化屏幕及其他智能化配置，做到豪华、智能、安全。而凯迪拉克车型的配置，相对于BBA确实在入门即豪华这个层面做的还不错，但纵向对比自身高低配车型，差异化比较明显，高配低配车型在用料、配色等层面的落差感过大。这一点也希望能在后续车型配置分配时，做到进一步的均衡。
动力方面，现款车型上市之初的3.0T双增压发动机因为排放标准问题而停产，所以现款均为2.0T+10AT的动力匹配。相比全新一代车型也依然会保留这样的动力系统，只不过会加入如24伏轻混甚至插电混动等更优化行驶及燃油效率的硬件。虽然看起来变化不大，但作为一台豪华品牌轿车，凯迪拉克至少还保留了足够高级的“后轮驱动”形式，这总要比沃尔沃等品牌的横置前驱来的更为实在。
现款CT6车型早在2020年就在北美市场停产，因此上汽通用凯迪拉克所生产的CT6就显得“本土化”更浓一些，而全新一代车型的曝光也意味着它或许会成为“中国特供”。而无论是“全球化”还是“本土化”，产品力强+价格优势永远是车型能够取得出色销量的先决条件。所以大家对全新一代CT6这台浴皇“王中王”是否期待？您认为它的市场前景如何？可以在评论区留言互动！