1月车市销量十分惨淡，MPV市场自然也好不到哪去。来自乘联会的数据显示，1月份MPV细分市场累计销量仅有6万余辆，同比下滑了40.9%，环比下滑了40.1%，甚至跑输了乘用车市整体37.9%的下滑幅度。
而在这样的背景下，具体到车型方面则更是一片惨淡，不仅五菱宏光、别克GL8等“领导者”遭到腰斩，奥德赛、艾力绅等同样没能好到哪去。
具体来看，1月份五菱宏光继续排名第一，当月销量10482辆，同比下滑了59.8%，虽然仍然位居MPV销量排行榜第一位，但是如此下滑幅度和销量也创下了宏光近年来的月度销量新低，遥想当年宏光月销7、8万的成绩和如今的惨淡，真是“落花流水春去也，换了人间”。
赛那在1月份取得了月销6621台的成绩，同比增长了52.9%，成为了当月MPV车市销量黑马，如此成绩也让其一举超过了别克GL8，成为了当月MPV销量排行第二的存在，这也是赛那首次超越GL8，不过考虑到1月份的特殊情况，其持续性还有待观察。
腾势D9可谓不鸣则已一鸣惊人，1月份凭借着6438辆的成绩进入了MPV销量排行榜前三的位置，腾势D9作为比亚迪推出的高端MPV，定价并不低，而且和岚图梦想家是主要对手，但梦想家虽然此前号称订单不少，但是实际销量却寥寥惨淡，而腾势D9作为后来者对其实现了反超，着实是实力使然。
五菱佳辰在1月份销量为4632辆，作为一台上市未满一年的车型，佳辰更多的是吃掉了原来宝骏730的市场份额。
传祺M8当月销量达到了4531辆，同比增长125.5%，作为国产中高端MPV车型，M8的成绩还是值得肯定的，成为了当月MPV市场中的亮点存在。
别克GL8当月销量为3317辆，同比下滑79.3%，交出了把持多年的合资MPV销冠的宝座，笔者认为，GL8之所以在1月份走衰更多的还是和春节假期及上汽通用自身调整产能等有关，并非GL8的实际销量表现，预计其在2月份将重回合资MPV头把交椅的位置。
和传祺M8的火爆不同，传祺M6当月销量仅有2507辆，同比下滑了60.3%，从下滑幅度上说还是比较大的，和M8也形成了冰火两重天的情况。
除了上述几款车型外，一汽丰田的格瑞维亚、奥德赛、别克世纪、艾力绅、瑞风、风行灵芝、五菱凯捷、奔驰V-Class也进入了当月MPV销量TOP15之列，其中除了别克世纪外，其余车型均呈现出同比大幅下滑的态势。
写在最后：
近年来，MPV市场整体走冷，这和国内整体环境密切相关，笔者认为，随着车市走暖，MPV市场在2、3月份或许会迎来反弹，但是想要回到五菱宏光月销5万台以上的时代，恐怕不太可能了。
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