降了个寂寞“价格战”全面打响车企为啥还是卖不动?

2月车市，紧张的气氛依然没有任何改变，如果非要总结出一个关键词概括车市当前状况，就应该是“价格战”！

1月车市的“开门黑”，加上由特斯拉引起的价格战，在春节之后凸显出引发效应，尤其是新能源车市，降价成为主旋律，降价的队伍越发强大，AITO问界、零跑、哪吒、极氪、埃安、五菱以及蔚来全部参与其中，车市一片大乱斗的局面。

        尽管车市降声一片，可在市场的销售端，除了特斯拉之外，降价并没有大幅度激活市场的热度，很多车企以及商家表示，销量起色不大，当初，本想“咬牙”降价跟上市场节奏，别输在价格战中 ，保持住原有的江湖地位，缩短自己与对手之间的价格差。可没想到的是，到头来却是降了个寂寞。

特斯拉爆火 不少对手静悄悄

这波降价潮中，市场反馈最好的品牌就是特斯拉，有人说“特斯拉赢麻啦“，这话也不假。数据显示，Model 3销量涨幅超过300%，1月销量达到12659辆。

据悉，特斯拉宣布降价后，进店询问的人翻了数倍，由于人手有限，部分门店不得不暂停了试驾服务，直接激活了市场的热情，终端反馈速度与销量相当不错。

        可是，除了特斯拉之外，不少汽车品牌降价之后没有达到预期的效应，不管是到店人数还是销量，都没有明显提升。某品牌销售经理告诉鬼哥“到店量、销量以及咨询电话跟平时相比，相差不大。有些客户到店问问价格，转几圈就走了，没有快速出手的意思”。

        鬼哥在走访中看到，很多造车新势力品牌，并没有因为让渡价格，而使得销量上出现激增状态，从目前的形势看，一些车企的降价行为并没有起到割腕自救的效果。

僧多粥少 “淘汰赛”开始了

很多人可能会想，新能源车市一直处于高速发展的状态，为啥降价还是卖不动车？

我们先来看一组销量数据，2021年，国内新能源车销量超过350万辆，同比增长157.8%；2022年，国内新能源车销量达到688.7万辆；同比增长93.4%；乘联会方面预测，2023年，新能源市场销量可能突破850万辆，增幅大概在35%左右。

细看销量数据你会发现， 新能源市场销量呈现出上涨的趋势，但新能源车市增幅却出现下降的趋势。这说明新能源车市逐渐趋向于成熟化，这也预示着淘汰赛即将开始。

        前两年，不管是科技巨头还是造车新势力，纷纷下场，想要在新能源市场赚一把红利。可是，理想很丰满，现实很骨干，新能源市场的钱并没有现象中好赚，而且，还需要从技术、生产到设计、销售，全方位投入。如今已有一批车企倒在起跑线上。

去年开始，造车新势力加速上新的速度，不管是小鹏汽车、理想汽车还是零跑汽车，都在加速布全产品线，提升产品战斗力。而且，一大批传统大厂旗下造车新势力登场，比如，极氪与埃安，在销量与产品上攻势都很猛，给造车新势力再带来不小的冲击。

        激烈的竞争之下，想要成为新能源车市的爆款，难度系数越来越高，很多车型上市后就消失在茫茫车海中，“僧多粥少”是新能源车市的真实写照。如果汽车品牌一直没有核心技术，也拿不出像样的产品，那么，就很可能在竞争中被淘汰出局。

钱包紧缩 老百姓不敢大把花钱

“黑天鹅”来袭的三年里，很多行业都受到了影响，消费疲软也凸显出来。别看春节来一波爆发式消费，春节过后，很多领域还是没有恢复之前的繁华。

挣钱不容易，是这三年很多老百姓口里常说的话。也因此，越来越多的人们意识到世事无常，生活中有太多的无可奈何。为了应对那些生活中的不确定性，轻易不敢大手大脚花钱购物，他们逐渐选择理性消费。

汽车消费上也是如此。长春某4S店销售经理告诉鬼哥，“老百姓手里的钱不足，购车时更看重性价比，不再盲目追求品牌，更喜欢实惠的车型”。

         现在，有不少消费者“持币待购”，他们有一个共同的观点，就是万一过一段时间价格降得更狠，自己岂不是亏了。于是，他们迟迟不出手，车企的降价换来了一批“等等党”。

鬼斗车观点：之前，有业内专家曾说“价格战的背后是产业结构的调整”。不管怎样，这都是一场没有硝烟的战争，对于车企来说，更是一场综合实力的生死考验。对于那些缺乏技术、资金以及系统能力的车企来说，等待他们的可能是大浪淘沙，或是被强者吞并。但对于消费者来说，可选择的产品更多了，价格也会更美丽。那么，看过之后，你会出手买车吗？留言聊聊吧。